Цитата:
Сообщение от Ofcnmt
Ваша аналогия станет корректна, когда автомобиль потеряет свое практическое значение до уровня того, что станет аксессуаром. Как это уже почти произошло с часами.
|
Мне кажется что это вопрос не только когда, но и где. Есть не мало мест, где автомобиль уже стал аксессуаром (речь не о коллекции старых английских гоночных тачках, а об обычных машинах), а есть места где аксессуаром он никогда не станет. По крайней мере в любом обозримом будующем.
Я как то сел и очень старательно прикинул, насколько мне нужна машина. Вообще ни на сколько. Вот ни разу. Никакой выгоды. Но это вовсе не значит, что у всех так же. А вот моему брату нужна. И не потому, что хочет, а потому что именно нужна. У меня не проходит полгода в разъездах по РФ и соседним республикам, в отличии от него, и основная масса моих перемешений происходит там, где все отлично с общественным транспортом и такси. Но так не везде. В РФ в частном секторе живет примерно 24% населения. Это те люди, которые без машины не могут в принципе. Есть еще некрупные населенные пункты, где общественный транспорт развит настолько убого, что его и нет считай. И если ты живешь в небольшом поселке под Владимиром (на самом деле не суть, любой город за сто тысяч), то работаешь ты скорее всего во Владимире и без машины ты работать не сможешь, потому как автобусы ходят в твой поселок всего два раза в день. А вот в штатах в частных домах проживает около 70% населения и с учетом масштабов страны построить систему общественного транспорта, способного обслужить население, невозможно даже в теории. Там без машины вообще никуда. В европе ситуация не сильно отличается. Если вы Берлине, то и без тачки можно, а если вы живете в деревеньке Лангенштайн, то без тачки из своей деревни вы не сможете даже выехать. А работать в деревне в принципе не где.