европейские и японские авто

[Stalker]

Сообщение от aleksej3114

Ваш тонкий юмор слишком толстый для понимания

Для непонятливых

Сообщение от aleksej3114

все зависит от количества реагентов которыми посыпают дороги зимой

[aleksej3114]

Сообщение от V.J.C.

а зачем вы берете полную массу? сравнивают по снаряженной...

потому что у нас налог платится с полной массы,
специально взял тех талон... митса Л 200 (олд) снаряженная масса 1870 кг, полная 2700...
Кстати интересный факт разница действительно значительная, а если сравнить по полной массе ?
В принципе от перемены мест слагаемых сумма не должна меняться ?

[V.J.C.]

Сообщение от aleksej3114

Кстати интересный факт разница действительно значительная, а если сравнить по полной массе ?

Полная масса - снаряженная масса автомобиля вместе с полным багажником и максимальным числом пассажиров (предусмотренных конструкцией) - поэтому некорректно сравнивать по полной.

Сообщение от aleksej3114

В принципе от перемены мест слагаемых сумма не должна меняться ?

кардинально вряд ли, но появляется куча дополнительных параметров: количество мест в салоне, на SUV можно поставить 2 места сзади и их будут считать, форма и объем багажника, и пр.

[Gas]

Европейские авто покупают не только лишь из понтов и опций. Мне не нравится отсутствие стиля, действительно качественного дизайна у японцев, класса в деталях. Сам не владел, но поездил пассажиром на ФХ, ЕХ, Прадо, РХ 350. Это из премиума. У товарища есть ЕХ в бохатой комплектации, свежи воспоминания, поскольку на этой машине ездил совсем недавно. Видно, что ребята стараются, как-то по-своему пытаются трактовать высокий уровень, но выходит немного нелепая азиатчина. Кузов в смысле дизайна на мой вкус вообще за гранью, касается любого финика. Комфорт для попы пассажира высокий у ЕХ, ФХ не помню. Лекс РХ внутри уныл, снаружи последняя модификация вызывает недоумение - было-то не фонтан, зачем делать еще хуже?
Когда смотрю на х5 текущую, новую 5ку, ц и с-класс, ауди (при том, что кузова от 4 до 8 седанов не отличить), вольво с60 новую - глаз радуется, премиум должен доставлять эстетическое наслаждение, иначе какой это нахрен премиум. Деньги платятся за комплекс ощущений, не просто доставку из А в Б, а и за то, чтобы, закрыв машину, уходя, обернуться и полюбоваться ей. И через год тоже.

[AMG]

Сообщение от Stalker

установка до пяти камер

проекционный дисплей

МАССА возможностей по отделке салона

двойные (термоизоляционные) стекла

Park Assist .)?

у лексуса до 4 камер но начали их ставить раньше чем немцы,проекционный дисплей есть в том же RX350,двойные стекла стоят,Парк асист получше многих и паркуются без руля,вместо дизеля гибриды

Сообщение от Stalker

Потом, как реализованны даже одинаковые опции у немцев и у "япов" (парктроники без визуализации, камеры без траекторий и т.д.)?

парктроники с цветной визуализацией и камеры с траекториями ещё с 2003г...

[tapoka]

Сообщение от Stalker

К вышеуказанному, добавлю:

установка до пяти камер

проекционный дисплей

МАССА возможностей по отделке салона

двойные (термоизоляционные) стекла

Park Assist

Сообщение от Stalker

Потом, как реализованны даже одинаковые опции у немцев и у "япов" (парктроники без визуализации, камеры без траекторий и т.д.)?

Судя по всему ,Вы про Лексус вообще ничего не знаете.Начиная с "камеры без траетории" (ЛСы вообще могут парковаться практически без участия водителя) и заканчивая двойными термоизоляционными стёклами.

[Rolko]

Сообщение от tapoka

и заканчивая двойными термоизоляционными стёклами

Немного бахвальства. Когда у меня был небольшой заводик, я делал для суперклиентов вокуумные стеклопакеты для их авто. Точнее, вырезанные и закаленные стекла я отдавал в НПО "Плазма" в Рязань, там из них делали вакуумные стеклопакеты. Их принцип следующий: два стекла располагаются на расстоянии около 40 мкм друг от друга, спаиваются по периметру и из пространства выкачивается воздух. Общая толщина стеклопакета была 7,5 мм. Для того, чтобы стекла не схлопнулись (еще О. Бендер говорил, что на нас давит столб воды в 10 м) по всей площади стеклопакетов делалась решетка в виде стеклянных точек размером в те самые 40 мкм на расстоянии 20мм друг от друга. Точки были столь малы, что практически не раздражали и не препятствовали обзору, однако эффект был огромный. Такой стеклопакет по теплосбережению соответствовал двухкамерному (три стекла, какие стоят почти у всех в наших домах) а по звукоизоляции был почти в 3 раза лучше.
Я испытал свои стеклопакеты и аналогичный от МВ 140 в НИИ Стройфизики, мой по теплоизоляции был лучше в 3,5 раза, по звукоизоляции почти в 10.

[Трифон]

А если такое стекло "ловило камень" или разбивалось, вакуум не ухудшал последствия?

[MikeA]

Сообщение от aleksej3114

да потому что не все японцы поставляются на европейский рынок - такова политика компаний, например в Риге не реально купить у диллера новую камри или ниссан теану, только вот счас стали появляться хэйлендеры, мазда CX7...

Я писал про премиум-марки. В их, японском, прочтении. Не считают избалованные европейцы японские авто премиумом достойным...

А политика всех компаний проста: будем продавать, если будут покупать. Продажи той же камри в Европе провалились. Не хотят "управлять мечтой" Е-класса. Кто на Е-класс уже "намечтал", хорошо работая, тот и купит себе престижный седан или универсал из тех, что я озвучил выше. А тойота хороша для европейца маленькими машинками. Как и остальные японцы.

А что Вам купить за 25К евро, не подскажу, к сожалению. Не знаю статистики. А из Вашего списка ездил в шкоде октавии и опелях разных. Шкода - почти фольксваген, понравилась. А вот в инсигнии, например, не очень эргономика и обзор.
Кстати, есть ещё "гольф с кольцами" - ауди А3. Но там переплата за "кольца", в основном. Ездит жена товарища - проблем пока с машиной не было (за год).

[Rolko]

Сообщение от Трифон

А если такое стекло "ловило камень"

По машинам статистики нет, а в обычных окнах бывало. Ничего особенного не наблюдалось.