Цитата:
Сообщение от kappelan
Большинство электриков на нашем рынке идут с CCS стандартом. Яг не исключение. Ауди, кстати тоже, для нашего рынка, по крайней мере.
|
Да, я про это тоже написал. Но вот незадача-в России на трассах CCS крайне редкий зверь. Чаще chademo или пром.розетка или тип2 станция или вообще ничего. Именно это боль при путешествии даже Краснодар-Москва-не доехать на Яге на CCS, приходится либо спать на АС 7,4кВт в гостинице, либо возить с собой переносную станцию CCS и искать пром.розетку/станцию тип2 на 22кВт.
А про идею съехать с трассы и рвануть на Яге скажем на восток нашей страны, ну вы поняли...
И про то что в рестайле появится у Яга уже 3 фазы по 16А 11кВт тоже написал.
------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 10 МИН --------
Цитата:
Сообщение от kappelan
На местных общественных быстрых зарядках обычно есть и chademo и ccs.
|
В России стандарт тоже ccs/chademo/type2.
Но, так как основной движущей силой (громче всех) были праворульные Leaf оводы, у которых мелкий зарядник на 3,3кВт (да, в Японии такой кастрированный идёт), то они ничего кроме "хотим чадему" не знали и постоянно как мантру твердили чадема, чадема, наши чиновники и начали делать заказы на чадемо станции, без CCS.
Те, кто по-умнее, заказывали совмещённые chademo/ccs/type2, но как видим, умных меньше было.
В России ситуация такова, авто б/у 99% с амерским тип1 и японским chademo. Среди новых авто, кол-во авто с тип2/CCS 100%. В общей массе всех электриков в России, авто с Chademo 96% и 4 с CCS. Но каждый год и каждая проданная новая машина будет сокращать разрыв.
p.s. проведя кастдевы, есть понимание, что запаса хода у новых авто с CCS достаточно по городу и им не нужны станции в городе с CCS (ну если только бесплатное место парковки и бесплатная зарядка)-а так их устраивает медленная зарядка ночью. Но этим авто нужна быстрая зарядка CCS на трассе! По chademo другая ситуация-так как большинство ввезённых авто с чадемо это Лифы, которые уже приехали в плачевном состоянии из Японии, то им нужна зарядка chademo и в городе и на трассе.