Tissot Powermatic 80

[AlekseyNazarow]

Сообщение от Андрей Бабанин

Плюсов никаких, разница в цене аналогичных часов с пластиковым и традиционным спусками должна быть достаточно ощутимой, чтобы его покупка имела смысл. Из минусов - похуже стабильность хода, ниже долговечность. В отличие от обычного спуска при долгой эксплуатации пластик придется менять.

Так и не купить мне часы )))надо искать либо selita либо Miyota 9 серии . Воздержусь от поверматика с пластиком и кремнием

[AlekseyNazarow]

Сообщение от Андрей Бабанин

Плюсов никаких. Из минусов - похуже стабильность хода, ниже долговечность. В отличие от обычного спуска при долгой эксплуатации пластик придется менять.

Хорошо такой вопрос на сколько реально заменить пластиковый спуск на оригинальный металлический ? Там 2 камня еще отсутствуют и частота ниже .

[Андрей Бабанин]

Меняете колесо и вилку, если найдете. В целом переставить можно в мастерских, самостоятельно тяжеловато может быть без опыта.. Частота у них у всех снижена, а двух камней как раз в этой самой вилке не хватает.

[Wolchara]

Апну темку)
Имеются Tissot prc 200 powermatic 80
Такой вопрос - поломалась ось подзавода (может не правильно её назвал), длинная такая шпилька, что от ЗГ к механизму идёт. Заказал для С07.111 (PM 80.111). А сейчас начал волноваться, что не подойдёт, т.к 111-ые механизмы идут только с датой, а у меня ещё и дни недели. PM 80.121 как я понял... Эта шпилька отличается, или она универсальна в этом механизме, и подойдёт?

[Riezen]

Сообщение от Wolchara

Эта шпилька отличается, или она универсальна в этом механизме, и подойдёт?

По логике конструкции узла (ремонтуара) должны быть одинаковые в диаметре и в той части, где сделаны проточки под переводной рычаг и кулачковую муфту.
Но вы задаёте вопрос так, будто сами будете менять заводной вал. Но за вас сервис это должен всё знать и уметь. Они же и подгонку по длине сделают.
Там работа несложная, но кажется, что в сервисе это будет даже банально дешевле, чем самому делать.

[Wolchara]

Сообщение от Riezen

По логике конструкции узла (ремонтуара) должны быть одинаковые в диаметре и в той части, где сделаны проточки под переводной рычаг и кулачковую муфту.
Но вы задаёте вопрос так, будто сами будете менять заводной вал. Но за вас сервис это должен всё знать и уметь. Они же и подгонку по длине сделают.
Там работа несложная, но кажется, что в сервисе это будет даже банально дешевле, чем самому делать.

Вы правы, я и собираюсь теперь сдать часы в сервис (хоть и сам могу эту штуку поменять).
Деталь заказал, имея желание самостоятельно её заменить, но спустя пару дней, подумав, что механизм в любом случае требует более внимательного рассмотрения, после нахождения там обломка, который мог наделать там бед - решил ничего в механизме не трогать... Единственное что сделал - это присоской снял крышку, и аккуратно извлек этот обломок. Заказанный заводной вал, думаю просто отдать мастеру, возможно это сэкономит время починки.
Часы не идут, даже если покачать их из стороны в сторону. Если в вертикальном положении их медленно переворачивать в любую сторону, чтоб ротор сделал оборот, то в какой-то момент слышен едва различимый щелчок. Они от движения не заводятся. В общем, дальше мучить их не стал. Сейчас думаю, куда нести, чтоб их оживили...
Часы использовал подросток, как они у него поломались - не колется, но клянётся, что не ронял, они просто встали, и он пытался их завести)