Цитата:
Сообщение от aunargzeb
Про температуру уже писал - Батареи теряют емкость, тут ничего не поделать, физика.
|
Нет тут никакой физики. Что аккумулятор у обычного автомобиля ,что у гибрида ,разряжаться будет одинаково ,с одним "НО" , из-за значительно большей ёмкости аккумуляторных батарей Приуса ,разрядка будет происходить значительно дольше ,т.е. оставленный на пару недель "обычный " автомобиль при -30 ,сдохнет и потребует прикуривания ,а Приус , заведётся ,как часы ,да и вообще у Приуса есть и обычный аккумулятор ,который в случае "сдыхания" и когда разряжены основные батареи ,также элементарно "прикуриваетс" ,затем заводится основной двигатель (за счёт работы по принципу Аткинсона не имеющий приводных ремней и т.д. и как следствие ,требующий меньше энергии на "заводку) ,который и зарядит основные батареи ,а до этого ,автомобиль будет ехать как обычный бензиновый с двигателем 1,8 литра. Можете посмотреть ролики на Ю-Тюбе ,когда при температуре ниже -32 ,35 ,бензиновые (про дизельные молчу вообще) стоят "дохлые" ,а Приусы за полсекунды становятся рабочими и готовыми к движению автомобилями.
Цитата:
Сообщение от aunargzeb
Про город - активная зарядка батарей при торможении, скорее всего это будет происходить в городе.
|
Зарядка батарей производится не только при торможении ,но и при движении накатом ,а также ,когда напряжение падает энергия от двигателя ДВС начинает частично перераспределятся на зарядку.Да ,по трассе гибрид ,не имеет особых преимуществ (по экономии) по сравнению с дизелем того же объёма.Но во-первых ,большинство из нас ездит 80-90% по городу ,а во-вторых ,максимальный крутящий момент электродвигателя ,помогающего бензиновому при обгонах и ускорениях , имеет пиковое , максимальное значение с нуля ,что и позволяет очень неплохо "выстреливать" при резких манёврах ,значительно шустрее ,чем аналогичный бензиновый мотор объёмом 1,8 на бензиновых автомобилях.
22.02.2013, 19:16
Похожие темы
