Orient M-Force 2011 WV0011EL (EL03001B)

[Hunter1980]

Сообщение от N0Bush

Уважаемые, подскажите, пожалуйста. Вот почти 60 страниц в теме с 2012 г. и можно уже "подбивать" какую-то статистику по {el0300}, {el0600}. Прочитав тему, я понял, что в целом часы нормальные. По большому счету из всего, что тут было описано, меня смущает только резьба ЗГ. Однако реально по "кончившейся" резьбе отписалось только 2 или 3 человека. То есть у остальных все ОК и можно сказать, что это единичные случаи? Или просто остальные не отписываются, а проблема все-таки имеется?

Согласен с вами часы красивые и надёжные. Что касается основных проблем этих часов это трещотка безеля и резьба головки. Если постоянно крутить безель и не очень аккуратно закручивать ЗГ, то то слабые места вылезут наружу. Аккуратное обращение залог того,что часики вас будут радовать еще долго.

Ориент М-форс модельного ряда 2011 и его новый собрат 2015. Отличие в изменённой форме корпуса, другой безель, чуть изменённый дизайн циферблата и о чудо сделали правильные 24 мм под браслет взамен нестандартных 23 мм. По поводу механизма он остался старым, надежным, проверенным временем. Основное это касается по поводу болезней предыдущей модели ( слабая резьба заводной головки и ломающаяся пружина безеля). Вопрос пока открыт унаследовала новая модель эти болячки или вылечилась полностью или хотя бы процесс идет на поправку- остается пока не известно мало статистики.
Вот вам и весь обзор на Ориент М-форс 2015- пока получается как-то так однако

[neuymin]

Данная модель часов у меня в пользовании более 4 лет, из них два года - ежедневная носка, далее два - периодически. Проблем с резьбой нет, "трещётка" безеля - в полном порядке. Все остальные указанные в теме проблемы - это не проблемы. Часы за свои деньги прекрасные. Рекомендую.

[N0Bush]

Сообщение от neuymin

Данная модель часов у меня в пользовании более 4 лет, из них два года - ежедневная носка, далее два - периодически. Проблем с резьбой нет, "трещётка" безеля - в полном порядке.

Спасибо! Интересовал именно положительный опыт людей, эксплуатирующих первое/второе поколение достаточно долго. Это позволяет надеяться, что при аккуратном пользовании, указанные проблемы из разряда потенциальных не перейдут в реальные.

[Klod]

Всё зависит не от времени ношения часов- а от частоты пользования тем же безелем и откручивания - закручивания ЗГ( вопрос зачем оставим за кадром). Некоторые часто всем этим пользуются - другие реже.

[Hunter1980]

Сообщение от Klod

Всё зависит не от времени ношения часов- а от частоты пользования тем же безелем и откручивания - закручивания ЗГ( вопрос зачем оставим за кадром). Некоторые часто всем этим пользуются - другие реже.

С проблемой резьбы заводной головки. Берете графитную смазку и нить, смазываете нить и убираете лишнюю смазку с нити, далее проходите по ниткам резьбы футора, еще добавляете аккуратное пользование ЗГ ( при откручивании и закручивании)- в результате всё будет Гуд.

[Klod]

Сообщение от Hunter1980

С проблемой резьбы заводной головки. Берете графитную смазку и нить, смазываете нить и убираете лишнюю смазку с нити, далее проходите по ниткам резьбы футора, еще добавляете аккуратное пользование ЗГ ( при откручивании и закручивании)- в результате всё будет Гуд.

Спасибо за совет. Самое интересное задавал его давненько( про смазывание резьбы ЗГ)- никто не ответил.
Смазка у меня есть .

[ltybcrf]

Здесь советовали использовать зубную нить, пропитанную воском. Советом воспользовался... Все равно, считаю залогом целостности резьбы - прямые руки.)

[Hunter1980]

Сообщение от ltybcrf

Здесь советовали использовать зубную нить, пропитанную воском. Советом воспользовался... Все равно, считаю залогом целостности резьбы - прямые руки.)

Согласен совет хороший нить с воском, но графитная смазка специально для резьбовых соединений. Графитовая (или графитная) смазка предназначена для смазки и последующей защиты резьбовых соединений и механизмов подверженных нагрузке. Плюсом данной смазки является тот факт, что даже при воздействии на нее влаги или даже частичном вымывании, высыхании и т. д. на трущейся поверхности остается тонкий графитовый слой. Именно этот слой обеспечит скольжение резьбы во время разборки или раскручивания резьбовых соединений. Графит прекрасно защищает металлы подверженные окислению, коррозии и хорошо подходит для обработки деталей и резьбовых соединений ходовой части (тросики, петли, сцепные механизмы, втулки, и т. д.). В итоге скажу берете графитную смазку и нить, смазываете нить и убираете лишнюю смазку с нити, далее проходите по ниткам резьбы футора, еще добавляете аккуратное пользование ЗГ ( при откручивании и закручивании)- в результате всё будет Гуд.

[Sokyra]

[Push75]

А если без всякой нити, просто на резьбу 1 раз силиконовой смакой из баллончика прыснуть? Ну из такого, какой используют для смазки замков, петель, личинок замков в дверях автомобилей после мойки. Там вроде тоже специально предназначено для трущихся поверхностей, тоже воду отталкивает и тоже пленку на поверхностях образует. Или вообще WD40?