ЛУЧ "ГАЗ-ГЛ-1" минисерия

[paranaja]

Сообщение от Marketologist

С Че, кстати, тоже можно сделать.

С Че уже есть кстати часы я приобрел.

[SkyWalker76]

Сообщение от paranaja

С Че уже есть кстати часы я приобрел.

А где? И по какой цене? Если не секрет Прикольные котлы однако. Неужели Восток такое сделал? Или самиздат?

[LSerg]

Часы с Че http://komandirskie.com/Logo я другие часы на этом сайте брал.

[paranaja]

Сообщение от SkyWalker76

А где? И по какой цене? Если не секрет Прикольные котлы однако. Неужели Восток такое сделал? Или самиздат?

Восток натуральный!Цена в принципе бросовая.Где взял в личку напишу иначе получу за рекламу.Все уже не получу!Да на этом сайте и брал.Кстати живьем смотрятся очень достойно.Картинка не передает всей прелести.

[paranaja]

Уважаемый товарищ Nikolaevich,все участники ГЛ-1!Прочел я тему на форуме о автомобилях СССР и их часах.Нельзя ли нам сделать по горячим следам еще одну автолегенду ГАЗ-М-20 или Победу.1801 лучевский для этого подходит.Прототип часы которые стояли в Победе,логотип на циферблате эмблема Победы.
Вот фото и текст буклета из журнала Автолегенды СССР.

Причём с точки зрения дизайна и компоновки «Победа» оказалась на несколько лет впереди многих иностранных аналогов первых послевоенных лет, конструкция и дизайн которых восходили ещё к довоенным моделям. Помимо оригинальной «бескрылой» формы, её кузов отличался и небольшой, по тем временам, высотой — соответственно, ощутимо изменилось распределение масс, снизились высота центра тяжести, линия крыши, поясная линия (соответственно, увеличилась площадь остекления), линия пола и уровень подушек сидений. Двигатель при этом был вынесен вперёд, в пространство над балкой независимой передней подвески, что также позволило сделать капот и автомобиль в целом ниже. Для 1946 года (начало выпуска «Победы») такую компоновку можно охарактеризовать как передовую. Она позволяла более рационально расположить пассажиров в кузове, улучшить устойчивость и управляемость автомобиля за счёт снижения центра тяжести, ощутимо понизить аэродинамическое сопротивление воздуха благодаря снижению площади миделевого сечения кузова, уменьшить тряску в салоне при движении по дорогам низкого качества за счёт снижения высоты подушек сидений относительно дороги.

Большинство иностранных фирм пришли к подобным решениям на массовых моделях позже, скажем, английский Standard — в 1948 модельном году; в США — Kaiser в 1947 модельном году (производство началось ещё в 1946 календарном, практически одновременной с «Победой»), Hudson и Packard— в 1948 модельном году, Nash, Ford и Chevrolet — в 1949[6]. Причём этот переход оценивался в те годы как революционный и сопровождался активной рекламной кампанией.

Таким образом, воспользовавшись на начальном этапе работы над автомобилем опытом иностранных производителей, горьковские конструкторы впоследствии сумели создать не только самобытную, но и передовую для своего времени конструкцию.

[under]

имхо, цифер будет очень похож на лимитку в честь волга газ21, что не есть гут. но идея в целом неплоха.

[Maksimus]

ИМХО не имеет смысла. Понятно, что достойных авто много, но не для каждого же делать лимитку. Да и второй раз делать схожие по дизайну часы уже не интересно.

[paranaja]

Сообщение от under

имхо, цифер будет очень похож на лимитку в честь волга газ21, что не есть гут. но идея в целом неплоха.

Хотелось бы в том же корпусе как ГЛ-1,чтобы так сказать была одна линия Луча.
В принципе некоторое внешнее сходство часов допустимо,все равно они будут очень разные.Подскажите где лимитку 21 глянуть?

[under]

Сообщение от paranaja

Подскажите где лимитку 21 глянуть?

было http://forum.auto.ru/retro/455889.html и http://www.retrosalon.ru/catalog/ind...ELEMENT_ID=371

[ssigal]

Сообщение от paranaja

Подскажите где лимитку 21 глянуть?

http://kingowatch.livejournal.com/35392.html