Тема для глупых вопросов о часах или что Вы хотели, но стеснялись спросить

[Tolkoorient]

Сообщение от Slava2414

Скажем, из коллекции в 6 часов, нет смысла все 6 держать заведенными..

Это смотря в чем смысл видеть. Лично я не вижу смысла в неидущих часах, да еще запрятанных от глаз в разные коробочки, шуфлядочки, чуланчики. Не понимаю и не принимаю для себя такого. Для меня лично все часы должны отображать актуальное время. И я их должен видеть. Потому как люблю все свои часы. И неидущие часы - для меня уже не часы, а бесполезное изделие, мертвый экспонат. Таковых не имею. Поэтому вся механика и своя и жены и на ручке (их меньше) и с автоподзаводом всегда заведена. Ежевечерне. Или 17 или 18 их суммарно, точно не помню, лень считать)). Локтевые суставы только спасибо должны говорить))). Вот и весь смысл

[Kelevratony]

Сообщение от Tolkoorient

вся механика и своя и жены и на ручке (их меньше) и с автоподзаводом всегда заведена

Вот счастье тому, кто вашим часам репассаж делает))).

[Dipol]

Сообщение от Slava2414

С механикой, сколько часов за раз вы держите заведенными?
Если все заводить, то лишний износ на всех пока они в ящике лежат.

У механики помимо износа ещё и плановое ТО есть, желательно раз в 4-5 лет, не больше. И "моторчасы" не критично влияют на межсервисный интервал, там в первую очередь процесс окисления смазки рулит. Но в целом, ИМХО, идея правильная: не зачем насиловать лишний раз механизм.

Сообщение от Slava2414

Если только одни заводить, то будет лишний износ при переводе стрелок на всех других, когда решили их выгулять.

У меня механики очень мало, и ношу их крайне редко. Завожу и подвожу исключительно перед выгулом. А на повседнев кварц. Много кварца, которые не требует внимания чаще чем раз в пару месяцев для перевода даты и контроля состояния батареи.

[NoZvezda]

Сообщение от Dipol

У механики помимо износа ещё и плановое ТО есть, желательно раз в 4-5 лет, не больше. И "моторчасы" не критично влияют на межсервисный интервал, там в первую очередь процесс окисления смазки рулит.

С точностью до наоборот. Можно заводить часы раз в месяц и репассаж понадобится лет через 10. А можно ежедневно и тогда примерно года три -пять в зависимости от механизма.
Заводить же все часы ежедневно - это как нравится хозяину, процесс завода приятен сам по себе.
При этом я почему-то уверен, что если бы у человека было 17 авто, вряд ли он держал бы все движки постоянно заведенными...

[Tolkoorient]

Сообщение от Kelevratony

Вот счастье тому, кто вашим часам репассаж делает))).

С таким подходом не надо вообще ничего иметь и покупать, что требует ухода.

Сообщение от NoZvezda

При этом я почему-то уверен, что если бы у человека было 17 авто, вряд ли он держал бы все движки постоянно заведенными...

Немного некорректно сравнивать. Иной предмет по смыслу автомобиль. Он предполагает работу и службу по мере необходимости на нем передвигаться. Так что заведенным автомобиль держать не надо)). А часы должны идти постоянно. Для меня. И думать про износ в них - ну это за гранью. Для меня. По мере необходимости обслужу. В чем проблема.

[Slava2414]

Сообщение от NoZvezda

Можно заводить часы раз в месяц и репассаж понадобится лет через 10.

Смотря какое там масло. Если синтетика, то она годами будет работать, пока не загрязнится от выработки деталей. Если минералка, то, кажется, года 3 вне зависимости от того, заводили их вообще, или нет.

Перевод стрелок обычно на фрикционе работает - просто так стрелки переводить, да с датой, да еще и с грязным маслом внутри - можно все детали стереть втруху. А 17 часов раз в сутки заводить - так можно и суставы свои стереть

Согласен, что в коробке часы жить не должны, но на руку максимум двое оденешь за раз - одни на левую, вторые на правую. Все остальные лежат в темном ящике и являются часами Шредингера - вы даже не знаете, идут они или нет, пока не достанете. Поэтому, имхо, нужна какая-никакая ротация.

Но мне просто интересно было узнать кто как делает - правоту одного или другого подхода я не предполагаю.

[ultarior]

Сообщение от Slava2414

Друзья, осмелюсь предположить, что у некоторых форумчан есть больше одних часов.
С механикой, сколько часов за раз вы держите заведенными?
Если все заводить, то лишний износ на всех пока они в ящике лежат.
Если только одни заводить, то будет лишний износ при переводе стрелок на всех других, когда решили их выгулять.

Я думаю 2-3 за раз заведенными иметь и одевать под настроение. Остальные на полку без завода. Активную группу менять раз в 2-3 месяца, минимизируя необходимость переустанавливать число, если есть указатель даты.

часы все ротируются (которые не ротируются - те уходят)
кварц\солар ходит без остановки
механику завожу только "по требованию", в среднем раз в месяца три получается
ежедневно заводить механику чтобы она не останавливалась - это очевидно диагноз, но штука безвредная, проблем не вижу, особенно если идёт принятие ускоренного износа. на такие случаи можно и виндер брать

[Dipol]

Сообщение от NoZvezda

С точностью до наоборот. Можно заводить часы раз в месяц и репассаж понадобится лет через 10.

Если часы являются не носибельной частью коллекции, то можно их вообще годами не заводить и десятилетиями не обслуживать. Как в принципе я и делаю со своей механикой. Надеть разок-другой в год необслуженные часы не очень хорошо для них, но не критично, лет через двадцать-тридцать такой носки можно ожидать технические проблемы, точность при таких раскладах в расчёт не берём. Но, если есть шанс, что часы в любой момент могут лечь на руку на долгосрок, то химию никто не отменял. Своевременно не заменённая и, соответственно, окислившаяся смазка может достаточно быстро сделать своё абразивное дело. И ладно, если ты находишься не в стране под санкциями - там реанимировать часы будет просто дорого. А в стране под санкциями - мало того что очень дорого, но и гарантированно долго.

PS: А обслуженные часы, мастера рекомендовали хотя бы раз в месяц заводить что бы смазку "разогнать". Но там есть что "разгонять" первые года три-пять. Дальше подобная процедура без репассажа будет однозначно вредна часам.

Сообщение от Slava2414

Смотря какое там масло. Если синтетика, то она годами будет работать, пока не загрязнится от выработки деталей. Если минералка, то, кажется, года 3 вне зависимости от того, заводили их вообще, или нет.

Это немного не так работает. И синтетика и минералка вступают в химическую реакцию с воздухом независимо от нашего знания химии. Загустевая масло не забывает собирать в себя продукты износа, превращаясь в идеальный абразив. Так что 3-5 лет лимит сервисного интервала для любой механики. Даже если по химии и математике была двойка.

[Rana]

Сообщение от Dipol

там в первую очередь процесс окисления смазки рулит

Современные синтетические масла все ещё окисляются? Кто-то здесь пишет, что испаряются.

З.Ы. По математике и в школе и в универе и в аспирантуре всегда было отлично. Можете смело объяснять какие бывают современные масла и как они окисляются. Можно с формулами даже.

З.З.Ы. Если что я не знаю ничего про часовые масла, но хорошо с точными науками. Способен понимать формулы. Рисуйте формулы смело.

[Dipol]

Сообщение от Tolkoorient

Иной предмет по смыслу автомобиль. Он предполагает работу и службу по мере необходимости на нем передвигаться.

Один "маленький" нюансик: у автомобилей в сервисном мануале чётко указано, что масло надо менять либо по пробегу, либо раз в год. Что раньше случается. Ну и в сети много информации по реанимации "капсул времени", которыте, прежде чем первый раз завести после долгого простоя, обслуживают с заменой всех жидкостей и контролем работы всех узлов и агрегатов в снятом виде до запуска.