Шиповка vs нешиповка - Страница 19 - Часовой форум Watch.ru
 
Вернуться назад   Часовой форум Watch.ru > Офтопик
Регистрация | Забыли пароль?

Офтопик

Результаты опроса: Москва: шипованная или нешипованная
Шипы 67 48.91%
Нешипы 61 44.53%
Мне пофигу, езжу на чем купил 1 0.73%
Мне пофигу, у меня Гольфстрим 8 5.84%
Голосовавшие: 137. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
  #181  
Старый 26.12.2010, 23:47
tapoka tapoka вне форума  
Moderator
 
Регистрация: 21.01.2009
Адрес: россия москва
Сообщений: 4,404
Сказал(а) спасибо: 17,429
Поблагодарили 20,062 раз(а) в 7,533 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Док Посмотреть сообщение
А какая разница между 4х4 и АВД? АВД - это вроде Олл Уилл Драйв, т.е полный привод, т.е. 4х4
4х4 считается внедорожник с жёстко подключаемым передним мостом,не имеющим вискомуфты с перераспределением момента или постоянно подключённый передний привод,т.е. это "тупо" реальный вездеход без новомодных приблуд,но это только вопрос терминологии.Патруль,Дефендер и т.д.На тему торможения существуют специальные статьи в Американских журналах типа "OFROAD" где приводятся сравнительные тесты по торможению.
Например если сравнить Ниссан "Титан" и "Армаду",то первый имеет вес 5380 фунтов,а второй 5715 фунтов и при торможении со 100 км/ч более тяжёлый "Армада"останавливается раньше, 132 фута по сухой дороге,против 139 футов у Титана,по мокрой (более скользкой) разрыв ещё больше 140 против 154.Одной из причин худшего торможения называется подвеска.
Ответить с цитированием
  #182  
Старый 27.12.2010, 00:24
Док Док вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 26.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 487
Сказал(а) спасибо: 64
Поблагодарили 381 раз(а) в 207 сообщениях
Немного уточню 4х4 (АВД) - это колёсная формула, т.е возможность передачи момента на все 4 колеса. Но реализации схемы м.б. разные. Хотя мы вроде как об одном говорим, только терминология слегка индивидуальна.
Про Титан и Армаду: причина подвеска машины в целом или только задняя зависимая у Титана? думаю, что подвеска в целом. Эта разница в тормозном пути как раз от всех тех факторов, о которых я писал. Т.е. это просто машины разные, у них у пустых развесовка разная, передние независимые подвески могут иметь разные настройки, тормоза по эффективности могут быть разными, пружины/амортизаторы т.к. один - пикап, а другой - мягкий автобус.
Ответить с цитированием
  #183  
Старый 27.12.2010, 00:42
Аватар для s_hmel
s_hmel s_hmel вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 28.07.2007
Адрес: Москва - Ю.Бутово
Сообщений: 3,020
Сказал(а) спасибо: 9,448
Поблагодарили 7,533 раз(а) в 1,658 сообщениях
Из практики :
на ТИТАН куплена и успешно эксплуатируется NHP - 5 без замечаний
Ответить с цитированием
  #184  
Старый 27.12.2010, 00:51
tapoka tapoka вне форума  
Moderator
 
Регистрация: 21.01.2009
Адрес: россия москва
Сообщений: 4,404
Сказал(а) спасибо: 17,429
Поблагодарили 20,062 раз(а) в 7,533 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Док Посмотреть сообщение
ИМХО рамный/кузовной - торможение без разницы
Суть нашего "междусобойчика" именно в этой цитате.В статьях ( Американских ),как раз указывалось на то,что рамная машина почти всегда, при прочих равных, проигрывает по торможению и управляемости,автомобилям с несущим кузовом.Суть статей заключалась как раз в том,что использовать для городской езды рамные внедорожники не есть разумный выбор,в силу худшей управляемости и торможения по сравнению с автомобилями с несущим кузовом.У вас не Гелендваген (один из лучших,рамных внедорожников)? Если нет,покатайтесь на нём по льду с торможениями и виражами,корова это мягкое сравнение.
Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо! tapoka за это сообщение:
  #185  
Старый 27.12.2010, 00:56
tapoka tapoka вне форума  
Moderator
 
Регистрация: 21.01.2009
Адрес: россия москва
Сообщений: 4,404
Сказал(а) спасибо: 17,429
Поблагодарили 20,062 раз(а) в 7,533 сообщениях
Цитата:
Сообщение от shmel Посмотреть сообщение
на ТИТАН куплена и успешно эксплуатируется NHP - 5
Все уже давно Кулерами пользуются.
Ответить с цитированием
  #186  
Старый 27.12.2010, 01:00
Borodaty Borodaty вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 2,788
Сказал(а) спасибо: 1,087
Поблагодарили 1,068 раз(а) в 832 сообщениях
Наверное, тоже вопрос "религии", но, думаю, московская погода последних дней убедила даже откровенных скептиков в необходимости шипов?
У шипованной зимней резины только один серьезный недостаток - она гораздо шумнеее, безусловно.
В то же время, мнение о "коньках" на асфальте, ИМХО предубеждение. Разумеется, если разговор только о качественных покрышках.
Наличие шипов, хорошо работающих на льду, позволяет делать резиновую смесь более твердой. А она как раз дает преимущества на асфальте.
В то время, как липучки необходимо делать из мягкой смеси для скользких покрытий - на асфальте она больше будет плыть.
И, конечно же, главное - вне зависимомти от религии - зимой только зимние шины.
"Всесезонки" - это миф.
Берегите себя.
Ответить с цитированием
  #187  
Старый 27.12.2010, 01:07
Borodaty Borodaty вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 2,788
Сказал(а) спасибо: 1,087
Поблагодарили 1,068 раз(а) в 832 сообщениях
Цитата:
Сообщение от tapoka Посмотреть сообщение
Суть статей заключалась как раз в том,что использовать для городской езды рамные внедорожники не есть разумный выбор,в силу худшей управляемости и торможения по сравнению с автомобилями с несущим кузовом.

Разумеется. Автомобили с несушим кузовом априори жесче на кручение и на изгиб, чем рамные. А независимая подвеска добавляет возможностей колесам "обкатывать" неровности покрытия, а не подпрыгивать на них, теряя контакт с покрытием, а значит, улучшая торможение и управляемость при прочих равных.
Ответить с цитированием
  #188  
Старый 27.12.2010, 01:12
Док Док вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 26.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 487
Сказал(а) спасибо: 64
Поблагодарили 381 раз(а) в 207 сообщениях
Цитата:
Сообщение от tapoka Посмотреть сообщение
У вас не Гелендваген (один из лучших,рамных внедорожников)? Если нет,покатайтесь на нём по льду с торможениями и виражами,корова это мягкое сравнение.
Ну так Геленд не единственный рамный внедорожник, это раз. А два - на какой резине? Размер, профиль, шип/лип?
Напр. Ленд крузер тоже рамный (есть с зависимой и независимой передней подвеской), нормально по льду ездит, некоторые мастера даже дрифтуют на них. Я почти постоянно езжу на крузаке 105-м, оба неразрезных моста, по городу без проблем, т.е. вообще без проблем, за это люблю их и езжу на таких железных машинах. На чистый лёд эпизодически выезжаю порулить. Если соревноваться, то да, наверно не лучший зимний кроссовый автомобиль, но если в пределах разумного, то без проблем.
Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо! Док за это сообщение:
fil77 (27.12.2010)
  #189  
Старый 27.12.2010, 01:21
tapoka tapoka вне форума  
Moderator
 
Регистрация: 21.01.2009
Адрес: россия москва
Сообщений: 4,404
Сказал(а) спасибо: 17,429
Поблагодарили 20,062 раз(а) в 7,533 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Док Посмотреть сообщение
некоторые мастера даже дрифтуют на них.
Сегодня по НТВ показывали дрифтующих на автобусах,самосвалах (типа БЕЛАЗа) и даже на одной ассенизаторской машине,очень забавно.А если у Вас Лэнд Крузер,то и спорить не буду,дабы не обидеть ненароком достойного человека на отличном автомобиле.Тойота-форева! Peace!
Ответить с цитированием
  #190  
Старый 27.12.2010, 01:40
Аватар для Андрей Бабанин
Андрей Бабанин Андрей Бабанин вне форума  
Moderator
 
Регистрация: 20.02.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 11,302
Сказал(а) спасибо: 4,375
Поблагодарили 34,448 раз(а) в 7,065 сообщениях
Как только ледяной дождь начался, очень даже расслабился - машина перла по дорогам без какого либо заноса. Все было очень замечательно на дорогах. Проверил тормоза во дворе - их не оказалось. Во дворах очень скользко. Шипы не особо и помогают, правда машина держит курс.
Ответить с цитированием
Ответ


Быстрый переход


Часовой пояс UTC +3, время: 12:10.