Цитата:
Сообщение от gromm
В нижнем сегменте- может быть. И то не факт.
|
В нижнем сегменте свиссов просто нет. Что они могут предложить из механики за 70$, а за 200? Думается, это и есть массовый сегмент, потому как не у многих на этой планете наберется зелёных бумажек на проблемную Омегу.
Цитата:
Сообщение от gromm
А швиссам в кварце достаточно автокварца, вечника хронографа и трехстрелочника  Ну не хотят он производить ненужные усложнения 
|
Скорее не хотят тратиться на современные разработки и технологии, куда проще и дешевле оптимизировать старые наработки.
Так
сравнение турбийона и спринг драйва очень интересно и мне не понятно, почему некоторые протестуют против этого. Спринг драйв та же механика, только современная, это как авто, одно с паровым двигателем, второе с инжектором. Так вот свиссы до сих пор умудряются втюхивать паровые движки любителям сказок о гномах и истории написанной не временем, а маркетологами. Показательны и движения в низких ценовых сегментах, в то время как сейко усовершенствует механизмы, добавляя новый функционал и при этом не удешевляя комплектующие (7S36 to 4R36), свиссы предлагают новый-старый хрон, впихнув в его сердце побольше пластика (
ETA C01.211).
Цитата:
Сообщение от gromm
Исторически разные пути развития
|
А есть ли оно развитие у свиссов, если они даже механику не имеют желания проектировать, а покупают у Сейко, потому как дешевле?
Другое дело японцы, они действительно развиваются, сначала механика, потом альтернатива кварц, и наконец спринг драйв вобравший красоту первой и характеристики второго. Уверен в запасниках есть и ещё более совершенные разработки, но они мало кому нужны, потому как массы до сих пор верят в сказки о превосходстве паровых движков.
Потому вопрос темы не правильно поставлен, какой смысл сравнивать лишь механику, это всего лишь ступень развития часового искусства, для свиссов она оказалась тупиковой, японцы же сумели эволюционировать в ней. Сравнивать нужно в совокупности, это очевидно!