Тема для глупых вопросов о часах или что Вы хотели, но стеснялись спросить

[west24]

Yeti73, в очень дешёвых китайских замечал, что в момент нажатия на ЗГ минутная стрелка смещалась и была мука нажать удачно.
В китайских подаренных на Мийоте такой проблемы нет: в момент нажатия минутная стрелка не съезжает, секунды идут сразу, как нажал на ЗГ. Единственная проблема - нужна хорошая линза, чтобы визуально точно поставить минутную стрелку. Возможно очень мелкий "люфт" при вращении ЗГ и есть, но он крайне незначителен.
Про "35 тс" и "ТЭМ-12", пардон, не понял, что это.

[Yeti73]

Сообщение от west24

секунды идут сразу, как нажал на ЗГ

Этот аспект сомнений не вызывает - механизм сам по себе работать начинает сразу. Основной вопрос был в том - имеется ли люфт между, скажем так, валом минутной стрелки и всем прочим механизмом, который механизм вначале должен как бы "выработать" и только потом уже стрелка начнет вращаться.
Вот я интересовался, возможно, этот люфт как-то можно было бы уже в процессе выставления стрелки "выработать" самой заводной головкой, после чего механизм подхватил бы стрелку сразу. Или же в противном случае, заводной головкой я, наоборот, этот люфт могу случайно максимально создать.

(Еще пример с цепью на велике и приводом педальной звездочки. Если заднее колесо выставлять в нужное положение, вращая его за обод вперед по вращению, то верхняя часть цепи провиснет и педалями придется сначала "выбрать" это провисание, прежде чем педали начнут вращать колесо. И наоборот, если колесо ставить в нужное положение, вращая его назад, то провиснет низ цепи, а верхняя ее часть будет натянута, что позволит ведущей звездочке сразу же привести колесо во вращение, без выработки провисания и без рассогласования положения педалей и колеса).

Но судя по всему, раз народ с такой проблемой не сталкивался, значит, ее и нет. Впрочем, если бы она была ярко выражена, я бы сам заметил ее. Но, похоже, это у меня чисто психологическое такое..

[lesnoy]

читал что головка на резьбе в прямую к водозащите отношения не имееет, а нужна для того чтобы случайно головку под водой не вытащить.
так ли?

[Yeti73]

Сообщение от lesnoy

читал что головка на резьбе в прямую к водозащите отношения не имееет, а нужна для того чтобы случайно головку под водой не вытащить.
так ли?

Очень сомнительно. По крайней мере, на "Восток Юношеские", которые у меня когда-то были. В открученном состоянии заводная головка очень свободно болталась своим валом во втулке корпуса. Никаких надежных сальников я там не замечал. И вся водозащита основана была на резиновой шайбе, которая была уложена на "дно" заводной головки и упиралась при закручивании в торец резьбового крепления на корпусе (примерно так, как обеспечивается герметичность пузырьков, бутылок и флаконов, где на крышке внутри есть резиновый уплотнитель).

[Grayvors]

Сообщение от lesnoy

читал что головка на резьбе в прямую к водозащите отношения не имееет, а нужна для того чтобы случайно головку под водой не вытащить.
так ли?

Тут есть нюанс: заморачивался ли производитель хорошим уплотнением вала, или возложил ответственность на герметизацию самой головки? Это нужно рассматривать в каждом отдельном случае, поэтому если крышка завинчивается - лучше завинтить, а производителю не доверять.

[Kjuby]

Сообщение от Yeti73

Однако же вне зависимости от прикладываемого усилия и краткости процесса само явление никуда не исчезнет, пока весь состав вагонов из состояния изначальной скученности не растянется в четко сцепленную линию, да еще с нужным уровнем напряженности на растяжение в материале вагонов, последний вагон с места не сдвинется.

В теории - да. На практике же состав, сцепленный внатяг, вряд ли сдвинется. Тяговой силы локомотива не хватит, чтоб преодолеть инерцию сразу всего поезда. Придётся сначала немного сдать назад.

Сообщение от 1215182124

Точно, совпадает И где пригодится такая точность? Хотя, раз сделали, значит надо было...

Возможно точность продиктована как раз шагом секундной стрелки.

[Notgreedy]

Сообщение от Yeti73

Очень сомнительно. По крайней мере, на "Восток Юношеские", которые у меня когда-то были. В открученном состоянии заводная головка очень свободно болталась своим валом во втулке корпуса. Никаких надежных сальников я там не замечал. И вся водозащита основана была на резиновой шайбе, которая была уложена на "дно" заводной головки и упиралась при закручивании в торец резьбового крепления на корпусе (примерно так, как обеспечивается герметичность пузырьков, бутылок и флаконов, где на крышке внутри есть резиновый уплотнитель).

В Амфибии уплотнительных прокладок(колец) две -одна на ЗГ ,другая в футуре под шайбой-при закручивании ЗГ своим выступом прижимает шайбу и обжимает заводной вал.как то так.

[fortress]

Возник вопрос

В апреле 1798 года, за месяц до начала египетской кампании, генерал Бонапарт приобрел три изделия с функциями, характерными для Дома Breguet: часы с репетиром №38, оснащенные механизмом спуска с постоянной силой действия, дорожные часы с альманахом и репетиром №178 (первые в своем роде) и "вечные" автоматические часы с репетиром №216.

А как они могли выглядеть ?? Сохранились ли рисунки или изображения аналогичных часов ??

[EE1978]

Сообщение от lesnoy

читал что головка на резьбе в прямую к водозащите отношения не имееет, а нужна для того чтобы случайно головку под водой не вытащить.
так ли?

головка на резьбе больше к маркетингу отношение имеет, чем к водонепроницаемости

[Bandido]

Сообщение от EE1978

головка на резьбе больше к маркетингу отношение имеет, чем к водонепроницаемости

Откуда такие сведения?