Наши авто

[tapoka]

Сообщение от Neurohirurg

Места под номерами 13 и 15 достались европейским автопроизводителям BMW и Mercedes-Benz.

Так глядишь и в десятку ,лет через 10-15 ,начнут входить. Молодцы немцы!

[rallyeman]

Сообщение от sedovva

Бьюики сейчас хорошо делать начали, но не знаю, тогда уже лучше на своем джипе остаться- по крайней мере харизма.

Buick- машина для гольфистов

Кстати новые линкольны хороши, правда привыкнуть к кнопкам на панели нужно: автомат управляется нажатием кнопок, как магнитола)

[Yaxyy]

Сообщение от rallyeman

Buick- машина для гольфистов

а поясните плиз, а то как дурак клюшки вожу в чем попало, а надо в Буике, оказывается

[rallyeman]

Сообщение от Yaxyy

а поясните плиз, а то как дурак клюшки вожу в чем попало, а надо в Буике, оказывается

Если честно, не знаю откуда пошло это, но очень часто слышу эту фразу про Бьюики. Может рекламу давали на гольф турнирах. Кстати около гольф полей их тоже часто вижу

[sedovva]

Бьюики с середины 80-х и позже традиционно ассоциируются с пенсионерами ну и вообще с людьми, так скажем, постарше, когда уже все стабильно и устаканилось. А что делают такие люди в Америке? Правильно, если еще не переехали, то думают, как бы переехать во Флориду и поселиться возле лужайки для гольфа. Правда недавний кризис и обновленный модельный ряд пошатнули эту традицию, но стереотип устойчив.

[kappelan]

Именно. Только хотел написать, что бьюик, как правило, машина пенсионеров. За рулем разных новеньких Лакроссов, в основном бабульки и дедульки, ну а большой процент американских пенсионеров, как раз и играет в гольф.

[sedovva]

А Линкольн с кнопками селектора- хорошо забытое старое- крайслеры и паккарды 50-х, Газ-13.

[Yaxyy]

А до пенсии значит ни-ни, ни буиков, ни гольфа, охренеть стереотипы:

[Andrej]

Помню, когда впервые увидел Энклав на улице живьём впервые - был заворожен .

А Линкольны совсем теперь восьмёрки на легковые не ставят?
Куда катится мир .

[Спецправо]

Вот говорят что только в России (СССР) могли привязать деталь станка веревкой, или накинуть валенок на термодатчик, чтобы обмануть автоматику и добиться-таки выполнения плана.
Наговаривают, наговаривают. Такое возможно и в одной из самых, не побоюсь сказать, техничных и педантичных стран мира - Германии.
Сам являюсь фанатом БМВ. Читал не так давно описание электронной системы управления двигателем (ЭСУД) мотора от BMW M5 1986-1995 годов выпуска. Эта М5 - очень современный для тех годов, и очень мощный и навороченный автомобиль, оснащенный всем, чем на тот момент была богата и горда немецкая автомобилестроительная отрасль.
Так вот, мощности и нужных параметров работы автомобиля немцы добились, и добились блестяще. До сих пор этот двигатель считается одним из лучших в своей области. Но!

так как автомобиль был сертифицирован для использования на дорогах общего пользования, он должен был удовлетворять жестким экологическим требованиям на процент содержания вредных веществ в выхлопных газах. Но если зажать экологические параметры - ухудшатся параметры ездовые... что же делать?
Немецкий гений автомобилестроения вышел из ситуации с успехом. В мотор была добавлена автоматическая система впрыска воздуха в выпускной тракт (Air Injection System). Получается, что при работе автомобиля выхлопные газы разбавляются чистым воздухом. Соответственно, процент содержания вредных веществ резко снижается, и укладывается в нормы. А то что общее количество выбросов осталось прежним - так про это в законах не написано... Конечно же так нагло в рекламных проспектах никто этого не заявил. Было сказано что "подача дополнительного воздуха в выпускной тракт позволяет несгоревшим остаткам топлива догореть, уменьшая количество вредных выбросов". Однако, фактически - ничего там не сгорает в большинстве режимов, а реальное назначение системы - см. выше.
К чести немцев, нужно заметить, что в современных двигателях эта система упразднена и заменена на более современные и сложные. Правда, кто знает, не подобны ли они в своем действие той?

Кто знает, насколько это правда?