Наши авто

[Михаил]

Сообщение от SpartakMusic

Ну и вообще-то по запчастям будет просто заоблачная цена что у вульвы,

Если посмотреть предложения по б.у. Лапландерам, то все они из СПБ.. откуда и ТС... под носом Финляндия, да и сама Швеция..
Потом все наши многочисленные любители оффроуда, достаточно активно потрошат ходовку Лапландера
Возможно и обалденна нынешняя буханка, не знаю... видел тут о японцах видео, фанаты буханки, доделывают ее, платят какой то несусветный налог и тд
Но был у приятеля обычный козел еще в девяностые, резюме нескольких лет пользования, что офигенная машина, но должны быть на халяву запчасти, бензин и солдат такой же халявный...иначе никак..
Существовал безумный проект в девяностые ,собирать Гелендвагены в Ульяновске... немцы долго нюхали-думали и отказались...ужасающая культура производства, вердикт был..

[aunargzeb]

Сообщение от SpartakMusic

Пролистайте тему назад на пару страниц- я лично смотрел буханку нашего директора Авторадио- она ОБАЛДЕННА.

Директор Авторадио небось красавец писаный.

[dobi4]

БелыйПарс порекомендую Дефендер.100 тыс. км. и 5 лет:Архангельская,Мурманская,Карелия.Плохого что-то и не вспоминается ничего.

[nirvana]

От L-200 посоветовал бы отказаться сразу. Из всех перечисленных авто он самый "нежный". После ряда регулярных поломок в коллективе уже не осталось ни одного.

Под озвученные задачи лучше всего подходит ХайЛюкс. Сам использовал в Африке, да и у партнеров 2 штуки есть. Из плюсов- низкий вес, раздельный объем салон/багажник при вполне приличном салоне. Повозите с собой собаку и мясо- оцените :-). Есть несколько вариантов кунга, все легко моется шлангом под напором... Единственный минус- задний свес. Кстати, по личному ощущению, по Африке их гоняет гораздо больше чем Дефендеров...

Дефендер я вообще не рассматриваю,- машина надежная, но консервная банка с очень неудобным салоном. На второй день покатушек хочется сбежать!

Сам владелец Ленд Крузера 105 в экспедиционном тюнинге и FJ в варианте триал-спорт.

[nirvana]

И еще, если позволите, несколько замечаний по тюнингу:

- используйте принцип разумной достаточности! Чудес не бывает, и если в чем-то выигрываешь, то обязательно проиграешь в другом. Так, например, излишний лифтинг приводит к ухудшению управляемости и снижению крейсерской скорости.
Сильно тюнингованые машины ломаются в разы чаще заводских...

- в тюнинг можно засадить ЛЮБОЕ количество денег. Мой 105-й по стоимости плавно приближается к небольшому авианосцу ;-)

- помните о весе. Во многих вариантах бездорожья легкий заводской ХайЛюкс пройдет без проблем, а Круизер в силовом обвесе, с 3-мя баками и на 2-х мостах засядет со всеми блокировками...

- машина для триала и для жизни это две большие разницы :-)

[SpartakMusic]

Сообщение от nirvana

От L-200 посоветовал бы отказаться сразу. Из всех перечисленных авто он самый "нежный". После ряда регулярных поломок в коллективе уже не осталось ни одного.

Странно, даже очень.
Возможно, моему другу чудесно достался неломающийся экземпляр.
Ну, статистика- штука серьёзная, раз Вы могли отследить надёжность у нескольких экземпляров- возможно, стоить вычеркнуть л200 из списка советов.

Сообщение от nirvana

- в тюнинг можно засадить ЛЮБОЕ количество денег. Мой 105-й по стоимости плавно приближается к небольшому авианосцу ;-)

Лично мне очень интересно) можно подробнее?...
PS
Все спичи о буханках, конечно, просто были лирическими отступлениями от темы) Если бюджет хоть чуть больше, чем у последнего нищеброда) либо фаната старья, как директор авторадио и я со своим мерином 1989 года)))
буханку вычёркиваем)
Итак, в списке советов лидирует ХайЛюкс)

[gotti]

Сообщение от SpartakMusic

Итак, в списке советов лидирует ХайЛюкс

Совершенно верно , Хилюкс Сурф, Ленд Крузер ( во всех интерпритациях Прадо итд)

[gotti]

Сообщение от SpartakMusic

Итак, в списке советов лидирует ХайЛюкс

Да , забыл , Исузу , Вехи , Трупер.

[nirvana]

По 105-му:
лифтиг, подвеска Emu, пневмо блокировки Аrb, 2 компрессора, рессивер, силовой обвес+экспидиционный багажник, свет на крышу по кругу, лебедка, дополнительный топливный бак, бак для воды с душем, фильтром и мини-бойлером, переделанный выхлоп, организованный багажник -3 отсека алюминий вровень с разложенной задней спинкой, холодильник/морозильник, электрика сгрупированна под потребителей, рация, проф гпс, инвертор и т.д. по мелочи. Наверняка еще чего забыл.

В результате и так не отличающийся резвостью атмосферный 4.2л дизель вообще
перестал разгонять автомобиль весом с БТР. Обогнать фуру стало целым приключением. Воткнули турбину- через пару недель запороли... воткнули другую- самую дорогую... запороли двигатель! Выкинул двигатель, поставил заводской 12-ти клапанный с родной механической турбиной. Предварительно полностью его перетрехнув. Пока едет :-)

[aunargzeb]

Сообщение от nirvana

лифтиг, подвеска Emu, пневмо блокировки Аrb, 2 компрессора, рессивер, силовой обвес+экспидиционный багажник, свет на крышу по кругу, лебедка, дополнительный топливный бак, бак для воды с душем, фильтром и мини-бойлером, переделанный выхлоп, организованный багажник -3 отсека алюминий вровень с разложенной задней спинкой, холодильник/морозильник, электрика сгрупированна под потребителей, рация, проф гпс, инвертор и т.д. по мелочи. Наверняка еще чего забыл.

Сообщение от nirvana

Воткнули турбину- через пару недель запороли... воткнули другую- самую дорогую... запороли двигатель! Выкинул двигатель, поставил заводской 12-ти клапанный с родной механической турбиной. Предварительно полностью его перетрехнув. Пока едет :-)

Даа...У нас есть расхожее выражение - "Молдавский тюнинг", все не знал что это такое - оказывается для состязательных людей.