Часы Линдберга — Lindbergh Hour Angle Watch — наиболее яркий пример значительного вклада, который внесла в историю развития авиации компания Longines. Можно заметить, что в современной коллекции Longines эти часы занимают особое положение, и не только из-за их неординарного внешнего вида. Lindbergh Hour Angle Watch — редкий случай настоящих инструментальных часов, которые вполне могут использоваться и в наши дни, хотя эпоха GPS стремительно наступает, делая ненужными все эти милые механические игрушки. А менее столетия назад от этих "игрушек" могла зависеть жизнь пилота. Ещё один довод в пользу того, чтобы выделить часы Линдберга из общего ряда выпускаемых под маркой Longines элегантных швейцарских часов, это давняя история создания этих часов. В этом году исполнилось 80 лет с того времени, когда Чарльз Линдберг совершил первый оди-ночный беспосадочный трансатлантический перелёт из Лонг Айленда в Ле Бурже, и именно после этого полёта ему пришла идея усовершенствовать авиаторские часы, добавив в них функцию быстрого определения географической долготы по местному и стандартному времени.
Поскольку во время полёта на самолёте Spirit of St.Louis он пользовался карманным компасом Longines, который ему очень нравился, зимой 1930 года Линдберг обратился со своей идеей к президенту Международного авиационного союза Джону Хинмюллеру, который также был директором компании Longines-Wittrauer Watch Со., и показал эскиз циферблата и поворотного ободка. Джон Хинмюллер в точности знал, какой фирме можно поручить практическую реализацию идеи Линдберга. Уже в августе 1931 года фирма Longines представила часы Hour Angle Watch первой серии. Часы имели устройство для быстрой коррекции секунд по радиосигналу точного времени — вращающийся центральный диск циферблата с 60-секундной шкалой, эту идею взяли у часов, изобретённых Вимсом, который, кстати, был преподавателем Линдберга. На вращающийся ободок часов Линдберга была нанесена угловая шкала от 0 до 15 градусов долготы с дополнительными метками через 15 угловых минут. На циферблате кроме обычной 12-часовой шкалы была ещё 180-градусная, что соответствовало повороту Земли на 180° за 12 часов, а на внутреннем поворотном диске циферблата были 60-секундная и 15-минутная (угловые минуты) шкалы.
Как предполагалось использовать часы со всеми этими шкалами в навигации? Предположим, часы были установлены по радиосигналу на точное среднее время по Гринвичу: в момент последнего сигнала с помощью выдвинутой в первую фиксированную позицию заводной головки центральный диск циферблата повёрнут так, что в этот момент метка "60" совпала с секундной стрелкой. Часы при этом не останавливаются. Пусть, например, в полдень (наступление этого момента определяется секстантом) часы показывают 20 часов 17 минут 37 секунд (как на часах на наброске Линдберга в предположении, что при установке точного времени по Гринвичу отклонение часов не превышало 1 минуту и вращение центрального диска делалось вперёд при спешке часов и назад при отставании, в данном случае часы отставали примерно на 15 секунд). Пусть для данного дня заранее определённое по таблице уравнение времени, то есть отклонение истинного положения Солнца от среднего времени, которое показывается часами, составляет плюс 2 минуты 15 секунд. Коррекция на уравнение времени также производится заранее вращением ободка против часовой стрелки на 2 минуты, что соответствует двум делениям, выгравированным на боковой поверхности корпуса непосредственно под ободком. Если значение уравнения времени отрицательно, ободок следует вращать по часовой стрелке. УГОЛ по долго- те относительно Гринвича будет вычисляться следующим образом:
• 20 часов (часовая стрелка по шкале градусов, метки внутри круга часовых меток) — 300'
• 17 минут (минутная стрелка по меткам на ободке) — 4° 30'
• 37 секунд (секундная стрелка по угловым меткам на центральном диске циферблата) — 9,25'
• поправка на оставшиеся в уме 15 секунд уравнения времени — 4,75'
В итоге получаем 304° 44' относительно нулевого Гринвичского меридиана. Географическая широта определяется по астрономическим таблицам исходя из даты и угловой высоты положения Солнца в полдень; или иным методом.
В "часах Линдберга" использовали 18-линейный механизм карманных часов с ручным заводом и центральной секундной стрелкой Калибр 18.69N (первая серия, часы производись с 1931 года, было изготовлено примерно две тысячи экземпляров), позже эту модель заменили часы с дополнительной головкой, предназначенной для вращения внутреннего диска циферблата, и с механизмом Калибр 37.9 (вторая серия, диаметр корпуса 47,5 мм). В 1940-е годы был выпущен уменьшенный вариант часов Линдберга с 34-миллиметровым корпусом и дополнительной головкой в положении "4 часа" (третья серия, часы производись с 1937 года) или "2 часа". В 34-миллиметровых часах был установлен механизм 12.68N 1939 года. Освальдо Патрицци (Antiquorum) в каталоге 1994 года упоминает о существовании часов Линдберга Hour Angle Watch, в которых использовался Калибр 10.682 выпуска 1932 года; этот механизм устанавливали также и в маленькие часы Вимса.
Кстати, один из экземпляров часов Линдберга, которые носил сам Чарльз Линдберг, хранится в коллекции Исторического общества Миссури в Сент-Луисе (США), Часы Lindbergh Hour Angle Watch оказались действительно полезными для многих пилотов, их, в частности, использовали Клайд Пангорн и Хью Херндон в первом перелёте через Тихий океан из Японии в штат Вашингтон на одномоторном самолёте в 1931 году; Амелия Ирхарт в трансконтинентальных и трансатлантических рекордных полётах 1932 года; Эмми Джонсон в одиночном полёте из Англии в Южную Африку и обратно; Поль Кодос и Морис Росси в рекордном перелёте из Нью-Йорка в Сирию; Вайли Пост в рекордном одиночном кругосветном полёте, который был совершён за семь дней, 18 часов и 49 минут...
Часы Линдберга могли бы остаться в истории, но, к счастью для ценителей часового искусства, компания Longines вспомнила о знаменитом лётчике, и в 1987 году, когда отмечалось 60-летие знаменитого перелёта через Атлантику, изготовила три модели часов Линдберга, каждая из которых была выпущена ограниченной серией. Презентация часов была приурочена к дате 60-летия знаменитого перелёта; её провели там, где самолёт Линдберга Spirit of St.Louis приземлился 21 мая 1927 года—в аэропорту Ле Бурже под Парижем 21 мая 1987 года. В тех часах, изготовленных ограниченной серией (1000 стальных экземпляров и 100 из жёлтого золота), был установлен механизм с ручным заводом Калибр L876.2 — современный "родственник" Калибра 19.б9N: с противоударной защитой оси баланса, но с простым балансовым колесом и изменённой формой мостов. Эти часы имели большой корпус размера модели образца 1931 года — 47'5 мм. Кроме часов оригинального размера в той юбилейной коллекции Lindbergh Hour Angle Watch были модели в 4/5 от оригинального размера и маленькие женские часы. В часах размера "4/5" был установлен ультратонкий автоматический Калибр L989 — тот самый, что был разработан в 1977 году и продан фабрике Lemania; сейчас он известен как Калибр L990 или Калибр Lemania 8810/8815. Ну, а в женских часах использовался автоматический механизм ЕТА 2892/2. Довольно скоро компания Longines отказалась от использования таких экзотических Калибров, как L876.2 и L989, хотя это была великолепная приманка для коллекционеров и ценителей редких и необычных часов, и перешла на механизмы производства ЕТА. В принципе, в этом нет ничего удивительного, ведь в ЕТА с середины 1980-х годов перешло всё производство механизмов Longines. ЕТА производит для Longines специальные персонализированные варианты своих механизмов, названия которых к тому же изменяются, чтобы соответствовать классификации Longines. Так что все последние серии Lindbergh Hour Angle Watch, выпускавшиеся после 1987 года, — и обычные, и лимитированные, — укомплектованы механизмами ЕТА. В конце 1990-х годов появилась коллекция Lindbergh Spirit Hour Angle Watch, в которую входили как простые автоматические модели с центральным вращающимся диском циферблата, так и автоматические хронографа без этого диска. Эта серия отличалась тем, что все циферблаты и ремешки были раскрашены в яркие цвета — красный, синий и жёлтый. Также выпустили чёрные и белые модели. В 2002 году выпуском специальной модели Lindbergh 75th Anniversary Edition, изготовленной ограниченной серией из 75 экземпляров, отметили 75-летие перелёта Чарльза Линдберга из Нью-Йорка в Париж. Это была реплика первых легендарных "часов Линдберга" с оригинальным (47,5 мм) размером корпуса. В 2006 году традиция юбилейных выпусков часов Линдберга была продолжена: на этот раз поводом стало 75-летие выпуска первых часов Линдберга. В специальную серию Lindbergh Hour Angle Watch вошли две модели — с корпусом диаметра 47'5 мм и 38 мм. В больших часах Lindbergh Original-Size установлен новый 16-линейный автоматический механизм Калибр Lб99 (персонализированный для Longines Valgranges A07.111), а в "маленьких" (честно говоря, не таких уж и маленьких: 38 мм — размер нормальных мужских часов) — автоматический Калибр L614.2 (персонализированный для Longines Калибр ЕТА 2.891-А2). 47,5 мм - это размер настоящих авиаторских часов, которые предназначены для того, чтобы их можно было с удобством надеть поверх рукава тёплой кожаной авиаторской куртки. Большая заводная головка сферической формы также служила для облегчения использования часов пилотом во время полёта — завести часы или скорректировать время можно было, не снимая перчаток. 2007 год юбилейный и для часов Линдберга, и для самой компании Longines, отмечающей двойной юбилей — 175 лет со дня основания компании и 140 лет со времени появления марки Longines. Поэтому Longines выпустила новые юбилейные часы The Lindbergh Hour Angle Watch, в том числе 80 золотых экземпляров. И напоследок хотелось бы отметить ещё два интересных факта. Первый касается непривычного использования римской четвёрки на циферблате часов Линдберга. Как правило, у часов The Lindbergh Hour Angle Watch "четвёрка" на циферблате — неправильная правильная "IV", хотя были случаи, когда всё-таки стояла правильная неправильная "IIII", например в золотых часах 1940-х годов третьей серии (34-миллиметровый корпус) встречаются оба варианта написания четвёрки. Во всех репликах последних двух десятилетий на циферблатах стоит неправильная правильная "IV", и в компании Longines никак не комментируют этот факт, отсылая к эстетическим причинам. Но точно такие же объяснения обычно даются и в аргументации использования классической неправильной четвёрки "IIII". Второй факт касается филателии. На испанской марке авиационной почты 1930 года, которая была посвящена полёту "Карлоса Линдберга" из Нью-Йорка в Париж, в правом нижнем углу есть изображение кошки. Оказывается, Линдберг очень любил кошек, и, когда его перед историческим полётом спросили, не возьмёт ли он с собой в Париж своего любимца Петси, он ответил: "Это слишком опасное приключение, чтобы рисковать жизнью кошки".
Источник:
http://www.haroldltd.ru/crono/37.html
22.05.2011, 23:53
Похожие темы
