Велосипедисты есть?

[okkupiert]

Сообщение от babangida

Может еще краску с рамы ободрать? Типа тоже лишний вес

Это весит не меньше 100гр.
Более "легкая" альтернатива - анодировка.
Когда заказывал свой "блур", выбрал её.
Обошлось на 150 усд дороже.

[Insulin]

ну а кто у нас тогда рекордсмен по весу? давайте возьмём 3 наших основных категории:
1. шоссе
2. кросс-кантри XC двухподвес
3. кросс-кантри XC хардтейл
есть у кого данные? было б интересно взглянуть на модели и цифры. спасибо

[Aragami]

Сообщение от Celentano

Брал велосипед чисто для города. Но понял, что города мало. Стал ездить по шоссе. Понял , что затягивает. А Cannondale этот - ну не для шоссе он.
.

Только факт того, что ВЫ брали ваш Bad Boy чисто для города, не делает из него чисто городского, непригодного для шоссе вела. У вас крутой вел, который отвечает всем требованиям, которые вы ставите (даже если вам в это почкму-то не верится).

Но конечно если есть желание потратить еще кучу денег, то можно и титановый такой как показали. Тоже симпатичный. Но быстрее или удобнее Bad Boy и он под вами не поедет...

P.S. есть же такая категория Hybridbike/Fitnes-Bike: это шоссейник, только с прямым рулем от MTB (и может быть чуть более широкими колесами: 28-32 мм). Как бы специально для тренировок на шоссе, но с менее агресивной посадкой и чуть комфортабельней.
Теперь прибавьте передний амортизатор и дисковые тормоза - и получится опять же ваш Bad Boy. Почему же он вдруг для шоссе не подходит?!

Сообщение от Malphas

2. добавление ФикФиксФикс в закладки браузера

что за на-Фик такой? не слышал / не понял

Сообщение от Insulin

ну а кто у нас тогда рекордсмен по весу? давайте возьмём 3 наших основных категории:
1. шоссе
2. кросс-кантри XC двухподвес
3. кросс-кантри XC хардтейл
есть у кого данные? было б интересно взглянуть на модели и цифры. спасибо

какой-то тривиальный вопрос. или я может чего-то не понял?
конечно же вес по возрастающей шоссе - кросс-кантри XC хардтейл - кросс-кантри XC двухподвес.

[Insulin]

Сообщение от Aragami

или я может чего-то не понял?

да не поняли.
меня интересует:
1. сколько весит самый лёгкий шоссер + цена и модель
2. сколько весит самый лёгкий двухподвес + цена и модель
3. сколько весит самый лёгкий хардтейл + цена и модель

[Aragami]

"самого легкого шоссера" в принципе не существует. По правилам UCI мин. вес велосипедов ограничен до 6,8 кг.

Этот вес сегодня достигается как карбоновыми, так и алюминиевымы, так и стальными рамами (титановыми наверное тоже?).

Карбоном можно было бы и еще легче, но для соревнований тогда было бы запрещено, а для потребителей лучше чем для спортсменов тоже не делают.

А в принципе существуют проекты-студии, где вес шоссера меньше 3 кг. Но только в теории - на гоночной практике соревнования такое не опробовать.

Про MTB не знаю.

[Celentano]

Сообщение от Aragami

Только факт того, что ВЫ брали ваш Bad Boy чисто для города, не делает из него чисто городского, непригодного для шоссе вела. У вас крутой вел, который отвечает всем требованиям, которые вы ставите (даже если вам в это почкму-то не верится).

Но конечно если есть желание потратить еще кучу денег, то можно и титановый такой как показали. Тоже симпатичный. Но быстрее или удобнее Bad Boy и он под вами не поедет...
Почему же он вдруг для шоссе не подходит?!

Вот Вам зачем несколько велосипедов? По сути, тоже однотипных, если не ударятся в детали???

Вы бы меня ещё за покупку часов пожурили. Тоже недешёвых. В количестве большем необходимого.

[Aragami]

тоже верно )))

[Lebushe]

Попалось решил поделится -

[Insulin]

Aragami, тут какая то не состыковка. Если современные технологии материалов и деталей сводят вес машины к нескольким килограммам и ограничивается только федерацией велоспорта, (что, впрочем, логично) то какой смысл "снимать жир" за счёт колпачков? Ведь это 0,50 грамм за оба. Почему не снять этот вес с рамы, например?
Логичней эта ситуация видится в том, что колпачки снимаются из-за того, что мы технологично уже не можем уменьшить вес. Тоесть, на сегодняшний день нет таких материалов и узлов, чтоб сделать велосипед ещё легче (не влияя на прочность всей конструкции) и мы просто упёрлись в 6 кг. А вот за счёт колпачков, укороченных ниппелей, камер ультралайт, пустотелых спиц и т.д. можем ещё подвинуться в минус. Не?

[Aragami]

технология однозначно ушла уже значительно ниже 6,8 кг (на карбоновых рамах). Поэтому наоборот, аналогично Формуле 1, велы потом искуственно утежеляют (и таким образом оптимизиркют если не вес, то хоть центр тяжести).

С колпачками предполагаю ситуация такая:
Их доп. вес в принципе конечно не играет никому роли.

Спортсменам-профи они не нужны, потому что они с одной стороны по грязи не ездят, а с другой стороны очень много ездят, часто колеса/резину меняют, воздух подкачивают, спускают и.т.д. Т.е. колпачек им только мешает при постоянных работах с колесами, а фунуционально не нужен. И время/эффективнсть им важны.

У любителей наоборот: колеса поставил трогаешь и только когда камера лопнет. Подкачивать тоже надо, но реже, да и эти доп. 5 секунд снять-одеть колпачок не имеют значения. Т.е. колпачек был бы целесообразен или хотя бы не мешал.

Но как это всегда водится, каждый ожиревший лох-фанат со слабым сердцем (тима меня и всех нас по сравнению с L.Armstrong & Co))) смотрит Tour de France и хочет все подражать своим вело-идолам. Поэтому раз они без колпачков, значит и нам так надо.

Кроме того, длинный тонкий сужающийся блестящий металлический вентиль смотрится эстетичнее без (цветного) "презерватива" на кончике.

Моя теория.