Замена бронзовой гайки поперечной подачи станка С-95

[Sunburn]

Здравствуйте!

Не так давно купил с рук подержаный С-95, потихоньку привожу в порядок. Вчера случилось страшное - маховичок поперечной подачи , который имел люфт в 1 оборот, провернулся. Теперь нужно менять изношенные гайки. Паспорт станка у меня из доступных в Интернете сканов в формате PDF. Качество - жуть. Ничего не понятно.
Подскажите как вынуть старые гайки из суппорта!
Я прошу прощения если тема создана не в том разделе, мне что-то не разобраться в этом форуме и особенно не совладать с поиском.

Похоже, что надо выпрессовывать гайки отсюда вниз..

Тогда они выдавят вот эти шлифованные крышки..


Так ведь? Быть может кто уже делал? Расскажите "чайнику" как это сделать грамотно!

[Slepoy]

Сообщение от Sunburn

Похоже, что надо выпрессовывать гайки отсюда вниз..

Посмотрел на свой суппорт, других вариантов нет. А вот как сделать грамотно и в последствии отцентровать втулки с резьбой....

[Душан Грујић]

Сообщение от Sunburn

Похоже, что надо выпрессовывать гайки отсюда вниз

Добрый день!

Судя по чертеже гайки надо просто толкать из нижнее части суппорта. Что касается новых гайки, их нужно изготовит из бронзе ОЦС 6-6-3, резьбу надо нарезать только при сборке как сказано в паспорте.

С уважением

Душан

[Graf]

Отмечаете как стояла вставочка царапинкой, достаёте её, выбивая деревяшкой.
Первым делом засверливаете под винты сверлом под резбу м3, ЗАТЕМ распиливаете как показано на снимке (лобзиком не самой тонкой пилкой, 0,4-0,5), доводите отверстия до логического завершения, думаю чертёж понятен. Осталось только найти метчик м4 х 0,5, сжимаете слегка метчик винтами в двух получившихся половинках и проходите несколько раз резьбу, чтобы её восстановить. Теперь самое главное, нужно вставить пробочку во втулку, винт без шляпки, но с надёжным шлицом, и устанавливаете восстановленную деталь на месото (головки потайных винтов со стороны где нет хрома). Выкручиваете пробочку, заворачиваете винт с нимбом, предворительно смазав дисульфидом малибдена (шрузовая смазка) и регулируете новыми винтами люфт в резьбе. Винты лучше посадить на лактит, или клей.
Такого ремонта Вам до пенсии точно хватит.

[Graf]

Сообщение от Sunburn

Похоже, что надо выпрессовывать гайки отсюда вниз..

Верно, наставьте деревяшку и вперёд молоточком, только не забудьте отметить положение предворительно, чтобы в последствии поставить точно также. И ещё повторюсь, сначала отверстия для регулировочных винтов, затем распилить лобзиком. Если распил получится не совсем ровный (лобзик всётаки ) ничего страшного.
Прелесть данного ремонта в том что Вы можете исключить люфт в резьбе суппорта, и при желании всегда подрегулировать его.
Желаю удачного ремонта.

[Sunburn]

Graf
5 баллов! Вот идея!
Единственное, что я уже упустил, так это позицию гаечек - ничего не отметил. Но поскольку гайки по факту установки шлифовались с внешней стороны вместе с частью суппорта, куда они были установлены, по рисунку линий оставшихся от шлифовки, я смогу поставить их где были.
Мне выточат заготовки для новых гаек, но.. не знаю даже теперь - возможно есть смысл их положить в коробочку пока что. До пенсии (через 34 года всего лишь) покручу на восстановленных гайках, а после можно будет сделать новые из этих заготовок.

А может можно попроще сделать, как на рисунке?



Или всё же лучше пилить её нафик?

[Sunburn]

Взял в руки гайки, штангенциркуль, посидел и озадачился. Сложно будет сделать разрезную гайку. Для большей наглядности нарисовал в Автокаде чертёжик, на котором видно, что в лучшем случае отверстия для винтов регулировки будут отстоять от края корпуса гайки и отверстия под ходовой винт на 0,75мм. Если добавить сюда вероятный "элемент кривизны", то шансов сделать такую работу успешно, остаётся немного.



Graf, а вы делали уже такую модернизацию или это просто идея?

[Graf]

Сообщение от Sunburn

Graf, а вы делали уже такую модернизацию или это просто идея?

Может резьба 2,5 или 2, я на память набросал, смотрите по месту, попробую на днях сфотографировать, для наглядности. Я думаю что хорошо что мне пришлось это сделать, ужасно не люблю лишние люфты, такая специализация.

Сообщение от Sunburn

А может можно попроще сделать, как на рисунке?

Думаю смещени будет недостаточно, учтите, резьбы там уже нет. Эта деталь практически вечная, просто суппорт был изначально сильно зажат (ласточка) поэтому и резьба износилась. Нимб должн вращаться легко, но практически не иметь при этом люфта.

Сообщение от Graf

нужно вставить пробочку во втулку, винт без шляпки, но с надёжным шлицом, и устанавливаете восстановленную деталь на месото

Тогда гайка станет как надо, и можно пилить полностью, главное до этого с отверстиями под винты разобраться.
Конечно потрудится придётся, но потом всё воздастся с лихвой.
С уважением, Graf.

[Graf]

Резьа всётаки двойка, думаю 2,5 тоже можно вписать.
Только шляпки нужно поставить с другой стороны, где нет хрома, тогда можно будет в сборе регулировать.
Сама гайка утоплена несколько глубже, примерно на толщину восстановленной резьбы.

[Graf]

Вот для наглядности. Обычно я ещё и нимб разбираю, чтобы там устранить люфт, тогда это вобще песня.
Это касается не только с-95, в Т-28 к примеру тоже
Думаю что тему эту можно куданибудь к станкам к Душану закинуть, чтобы не терялась, этот вопрос иногда будет всплывать.
Если мадераторам будет не в лом.