Нужны ли «права» для хождения под парусом? Для большинства европейских стран ответ будет «нет».
Логика простая: если главной движущей силой для судна является мотор, то права на вождение обязательны. Если же мотор является «вспомогательной» силой и основной энергией, движущей судно является ветер, то права, как это ни странно, не нужны вовсе. Тем не менее у каждой страны есть своя серия экзаменов, позволяющих протестировать практическое и теоретическое управление судном. Эти экзамены являются ни более ни менее как сертификацией определенного уровня знаний и практики, но морская полиция не потребует ничего подобного при проверке. Идете в море на свой страх и риск.
Надо заметить, что существует Международный Сертификат Компетенции в управлении частным судном, который местная морская полиция способна потребовать от капитанов иностранных парусных или моторных судов. Международный Сертификат Компетенции, или ICC это самый обычный тест, который проходит в одном из учебных центров, проходится за пол-дня. Включается теория и практика, которые, кстати, можно пройти на собственном судне.
Вот английский вариант.
http://"http://www.rya.org.uk/infoad...s/default.aspx
У англиков есть несколько ступеней экзаменов, которые, как я говорил, не являются обязательными, но которые позволяют определить уровень знаний и умений.
Competent Crew
Day Skipper
Coastal Skipper
Yachmaster
Теперь по порядку…
Competent Crew (Компетентный Член Экипажа)
Проводится в среднем за 5 дней.
Никакой предварительной практической или теоретической базы не требуется.
Изучаются базовые морские термины, основы управления парусами, базовые узлы, основы безопасности, спасения, введение в метеорологию, базы приоритета и общие правила.
После стажа: умение управлять парусами, стоять на вахте и выполнять базовые обязанности члена экипажа.
Day Skipper (Дневная навигация)
Проводится в среднем за 5 дней.
Предварительное хождение под парусом как минимум 5 дней и 100 миль, 4 часа ночных вахт на парусном судне.
Предварительно рекомендуется пройти Competent Crew.
Подготовка к самостоятельной навигации, пилотаж, метеорология, правила расхождения, огни и сигналы, мотор, экстренные ситуации, вождение судна на моторе, вождение судна под парусом, ночная навигация.
По прохождению стажа шкипер способен делать самостоятельные короткие переходы в прибрежных водах днем.
Coastal Skipper (Прибрежная навигация)
Проводится в среднем за 5 дней.
Предварительно требуется иметь 15 дней навигации, 2 дня из них в качестве шкипера, 300 миль из которых 8 ночных вахт.
Предварительно нужно иметь Day Skipper экзамен.
Изучается планирование навигации, подготовка судна, пилотаж, переходы и способность к шкиперским обязанностям, хождение под парусом и на моторе, плохие погодные условия и экстренные ситуации.
По прохождению стажа шкипер способен делать самостоятельные длинные переходы в прибрежных водах днем и ночью.
Yachmaster
Далее идут три ступени Яхтмастера – Прибрежный, Оффшор и Океан.
Каждый из них определяет способность шкипера самостоятельно вести судно в каждой из вышеперечисленных зон, в любое время суток и практически в любую погоду. Радио, метеорология, первая помощь и тд.
Несмотря на название сертификата, Ролекс Яхтмастер не вручают
.
Каждый сертификат делится на теоретическую и практическую части (по 4-5 дней), стоимость примерно £400-£500 фунтов за каждую. Это значит, что для сдачи, например, Coastal Skipper потребуется около £800-£900 (теория плюс практика, хотя некоторые школы способны объединить все в течение 6-8 дней и сделать все за более интересную цену).
Не имея никакого предыдущего опыта, я конечно же начал с Competent Crew. Это базовый экзамен и проходит только на практике. После короткого поиска в Интернете я нашел небольшую школу за £399 и записался на октябрь 2011.
http://www.seajayssolentsailingschool.co.uk/
Школа находится в маленьком городишке Лимингтон, в районе Солент, рядом с островом Wight.
Приехал на поезде и первую ночь провел в местном Pub INN (это паб, который сдает комнаты, очень распространенное явление в английской провинции. За скромную плату получаете комфортабельную комнату, утром завтрак, а с 12 и паб открывается…
).
Вот что можно получить за £55 за ночь.
Несколько фото улочек Лимингтона. Как узнал в последствии, Лимингтон в английской культуре является очень известным городом, связанным с мореплаванием и навигацией. Отсюда уходят некоторые известные регаты, здесь происходили исторические события, связанные с далекими морскими переходами, и оказывается сюда приезжают писатели, пишущие романы или делающие исторические исследования на темы мореплавания и живут здесь подолгу, дабы вдохновиться. Хотя с виду не скажешь что городок известный…
http://www.lymington.org/
Вот несколько утренних фото на скорую руку
И конечно же бутики морских шмоток, для вдохновленных писателей
Порт Лимингтона
Стаж проходил на французском BENETAU (43 фута, насколько помню 1998 года). Комфортабельное судно в 11,5 метров, 6 спящих мест, много пространства, Во время стажа жили на борту, но так как нас в эту октябрьскую неделю набралось только 4 человека, то места было достаточно (внутри не фотографировал, просто забыл).
Стаж был с понедельника по пятницу, спали на борту, завтрак и обед тоже на судне, вечером же, шли в порт и ужинали вместе в одном из местных пабов. За пять дней обошли северную часть острова, от Yarmouth до Cowes.
Несколько фото нашего судна, сделанных с палубы парома в Yarmouth
Стажер ))))
Это были фото в 6 по Бофорту, довольно тихо после предыдущего дня…
За день до этого было штормовое предупреждение 7 по Бофорту, к счастью удалось заснять несколько видео. Впечатляющая погодка для легкой прогулки под парусом...
Во время стажа был заснят рекламный видео ролик, для веб сайта школы.
