Цитата:
Сообщение от Stavr1976
aleks1111Думается Антон только добрался до дома и бабасит после дороги))))
|
Скорее, Антон отсыпается)))
Ещё и дел навалилось) как обычно - поотсутствуй пару недель - потом разгребай.
Фреди заканчивает с логотипом, немного приду в себя, в прорубь погружусь и продолжим с понедельника))
По поводу перелажа, обработки мостов. Колесо барабана сталь, тут все просто, в смысле технологически.
А вот с мостами другой вопрос.
Камни нужно снимать, делать обработку, а затем заново наносить покрытие никелирование/хромирование и так далее. То-есть такую работу необходимо производить на уровне производства. А ЧЧЗ вряд ли будет делать что-либо, выходящие за рамки отработанной цепочки операций: Я просил их сделать заводные валы с резьбой не 1,0 , а 1,2 мм. Это ведь совсем не сложное изменение технологии. Но они этого сделать не смогли. И мне пришлось заказывать заново 200 заводных головок для ВС СССР, но уже с внутренней резьбой один 1 мм.
Я как-то Юлии сказал: сделайте мне по спецзаказу 200 мостов объединённых: ангренажный и мост заводного барабана одним мостом с волной. Она говорит, вот никак. Хоть тресни) я говорю, ок, сами сделаем. Она аж дар речи потеряла: как сами, как так?
Хотя, нужно у боба спросить, может ли он)))) было бы интересно. Но тут вопрос к точности изготовления.
Лично я сложности никакой технологической не вижу. Конечно, необходимое оборудование закупать для 200 штук мягко говоря, малоразумно. Поэтому необходимо искать изготовителя на стороне, который сможет обеспечить все допуски.
Хотя, если это реализовать, будут часы года. В 2018.
