Русские многомоторные бомбардировщики, увы, были "нерусского происхождения". Сердце машины - мощный авиадвигатель - не был освоен отечественной промышленностью и поставлялся из-за границы.
Модификациям Bf-109 Е и F, как уже сказал ув.Harris1969, противостояли И-16 Тип 24 и Тип 29, увы, проигрывающие немцам. Но это вообще несравнимые машины - годящийся в отцы мессеру И-16 имеет открытую кабину, использует старый мотор воздушного охлаждения, а весь первый год войны был битвой моторов жидкостного охлаждения (даже Семен Лавочкин еще не востребовал новые "воздушные" моторы).
Цитата:
Сообщение от harris1969
Истребитель И-16 был без сомнения лучним истребителем своего времени,
а не одним из ...
Читал множество всякой литературы на авиационую тематику.
Попадались воспоминания немецких асов первого периода войны,
что при равном мастерстве пилотов и один на один схватки с И-16,
зачастую заканчивались вничью,самолёты просто расходились
израсходовав боекомплект,а И-16 к тому времени уже устарел,
это ведь самолёт разработки начала 30годов,
немцы же летали на Мессершмитах E и F.
Идея лимитки очень интересна!!!
Не стал участником лимитки ГАЗ ГЛ-1,главным образом по причине,
что даный экземпляр техники,кроме оригинального дизайна,
больше ни какого следа в истории не оставил.
Хотелось бы отметить этот культовый самолёт, достойным образом,
воплотив его образ в лимитке.
Чкалова,по моему не стоит на заднюю крышку помещать,
посвятить лимитку чисто самолёту И-16.
Можно на меня №69 забить?!
|
