На судне все деревянные наружные детали конструкции были просто покрашены в старый вишневый цвет. Было решено избавится от старой краски, которая судя по всему, никогда не менялась, и дать дереву новый, свежий образ.
Снимать весь слой краски было бы дешевле шкурением, но проблема будет во времени, в опасности случайно повредить другие поверхности и к тому же деформировать изначальный профиль деталей. Самый простой вариант заключался в применении химического растворителя, то бишь размягчителя краски.
Начнем-с
Я не имел никакой идеи о количестве, необходимом для работ. И начал с маленькго флакона, за £9.00 штучка, который, как утверждал производитель, "идет вглубь"
Классно. Кстати, если ищете подобный товар в Интернете, ищите по словам "paint stripper"
Прозрачная желеобразная жидкость
И начинаем, обязательно одев перчатки, вещь довольно едкая. Руки можно пожечь.
На следующей фото видно, почему это было первым, чем я занялся на судне. Кислота для размягчения краски стекает по всем бортам, и будучи настолько едкой, прожигает весь антифоулинг и краску ватерлинии. Вот поэтому лучше такие вещи делать сверху-вниз. Антифоулинг был уже поверхностно снят, а после работы кислотой весь борт был снова отшкурен, промыт водой и протерт ацетоном.
По инструкции было сказано что надо нанести слой и держать как можно дольше, кислота дескать не сохнет, а наоборот, глубже впитывается. Вот результат через два часа.
Был куплен стальной ворс, но он мне не пригодился вовсе. Слой краски был настолько толст, что когда он размягчился, его просто было снимать шпателем, стальной ворс же забивался моментально и становился бесполезным.
Шпателем снимется как по маслу.
Первый флакон закончился быстро, после одного густого слоя по всей длине, и я решил попробовать что другое средство для завершения процедуры. Была приобретена 2х литровая канистра, £35.00 плиз, которой по идее должно хватить на все оставшееся дерево на судне. Но на практике оказалось что ушел еще один литр для окончания данной детали.
Здесь по инструкции надо было нанести один слой, дать ему впитаться минут 10, потом нанести второй, и через пол-часа снимать краску шпателем. Сработало отлично, и мне показалось что было намного эффективней первого бренда.
Потом было произведено ошкуривание номером 160
Затем тщательно промыл всю поверхность губкой с водой. Во-первых, чтобы вымыть все следы размягчителя краски, которые могут прореагировать с последующим лаком и все испортить. Во-вторых, это поднимает ворс, который высохнув, надо отшкурить под 180. И получилась идеальная поверхность, готовая к лакировке.
Сняв старую краску обнаружил следы былой реставрации судна, где буртик был заменен по правому борту на длину 3 метров примерно, свистковым соединением. Порода дерева та же самая, teak, немного темнее, но аккуратно сделано.
И непосредственно перед самой лакировкой защищаем все вокруг полоской малярной ленты.
Лакировка уже проведена, просто еще не сделал фото. Как только сделаю, выставлю результат.
