Цитата:
Сообщение от Dima343
единственное, чего я не понимаю, это зачем они смазывают коаксиальный спуск, который изначально разрабатывался как спуск, работающий без смазки?
ладно, 2500 серия, подстраивались под эташку, первый блин - комом
но в 8500 все с нуля, зачем делать спуск так, чтобы он нуждался в смазке?
|
First, The “oil-free” coaxial escapement has a little oil on it. Yes, I know, what about what I said above. The impulse jewels are left dry, there is no need for the oil there. The locking jewels have a very, very, very small amount of oil on them to help cushion the locking action. (To gauge the proper quantity of oil, it is applied under 50 power magnification.)
This oil acts, not as a lubricant, but as a
cushion to absorb part of the shock from the locking action. Leaving this oil off does not affect the timekeeping of the watch, but it will likely result in damage to the upper coaxial wheel teeth over time. . . .
But Geo. Daniels didn’t put any oil on his movements? The coaxial wheels in his watches are made from a Gold alloy which is softer (and springier?) than the steel used by Omega. This material choice serves to absorb the extra shock without the need of a “hydraulic cushion.”
http://watchmakingblog.com/2010/05/0...xial-training/
появление масла связано с изменением состава коаксиальных колес:у Дэниэлса это золотой сплав(более мягкий\гибкий) в отличии от стальных у калибров Омеги
масло не играет роль лубриканта(или не сколько играет )а является поглотителем,дэмпфером при соприкосновениях
