За панель и циферблат не должна цеплять ступица часовой стрелки. Отрихтовать стрелку гибкой ВОЗЛЕ СТУПИЦЫ (предусмотрено УТОНЕНИЕ), чтобы ее плоскость была перпендикулярна оси посадочного отверстия.
Если ступица стрелки будет еще цепляться (глубоко утоплена в панель) - уменьшить толщину прокладок СТАМЕСКОЙ под 4-мя крепежными планками механизма к обратной стороне панели или чуток погнуть эти планки, выдвинув механизм вперед на 1-2 мм - последнее встречается редко - работали же часы на заводе
.
Сорри! У Вас часы с пластиковой панелью - без деревянных планок-прокладок. Чуток уменьшить высоту крепежных колонок просто напильником ...
Поскольку с ВЫПУКЛЫХ знаков на цифере облезла родная черная краска, когда часы уже будут работать, аккуратно восстанавливаем краску обычным черным фломастером-маркером - займет 5 минуток.
По фото похоже, что кулачок, стопорное колесо со штифтом и ведущая звездочка боя выставлены ПРАВИЛЬНО. Окончательно в этом убедиться можно будет после ладки боя и кукования.
А пока надо убедиться, что СОСТАВНОЙ рычаг боя ПАДАЕТ ПОЛНОСТЬЮ (т.е. за ОБА падения) точно в положениях минутной стрелки на 12 и 6 часов. Т.е. подготовка - первое падение - примерно в положении минутной стрелки на 11 и 5 часов с ПЕРЕСТАНОВКОЙ штифта колеса останова боя с одного упора на другой , а за ним 2-е падение в точности на отметках 6 и 12. Точность регулируется поворотом МИНУТНОГО колеса с 2-мя штифтами на своей трубчатой оси - ось в плоскогубцы, а колесо проворачивается чуток просто рукой через тряпочку - зубцы острые.
Если падает точно на, скажем, 6 часов, а на 12 часов - неточно на пара минут - гнем чуток 1 штифт минутного колеса в нужную сторону. перед этим убедиться, что ось механизма ТОЧНО соосна циферблату - находится в центре отверстия циферблата. Весь механизм подвижен в любом направлении на 1-2 мм за счет переходных планок его крепления к колонкам передней панели.
