Часовой форум Watch.ru - Показать сообщение отдельно - Логика работы Автоподзавода Orient Star GMT
Показать сообщение отдельно
  #24  
Старый 30.06.2014, 16:06
yurilv yurilv вне форума  
Новичок
 
Регистрация: 26.11.2012
Адрес: Россия
Сообщений: 7
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вот как интересна человеческая (паранойя) природа. Казалось бы, купил обновку, радуйся, так нет же. Нужно найти что-нибудь, вбить себе в голову, потом вынести мозг окружающим.
Заехал в часовой магазин попросил выложить трое Orient Star с калибрами 40p50 и 40a52. В магазине, естественно, уровень завода ноль, покрутил плавно в руках. На всех трех ротор перемещается плавно, практически без рывков, под своим весом, минимальные запинки.
Пришел домой, я свои часы в субботу в 16.00 завел до упора и оставил, чтобы и завод выходили и проверить резерв хода. За это время брал, правда в руки их три-четыре раза, тестировал ротор на плавность движения, прокрутил может раз десять. Сейчас уровень завода - ноль, но пока не встали.
Так вот ротор, вполне себе, под своим весом начал проходить эти сектора, в которых клинил при более полном заводе. Правда, не так легко и плавно, как в магазине, но и часы пока не встали, завод какой то есть. Может все не так плохо? Кто то высказывал мысль, что на часах с ручным подзаводом автоподзавод делают менее эффективным. Мне часы нравятся, морочится с возвратами, ремонтами, обменами очень не хочется. По большому счету доехать до Клок сервиса(или даже не ехать?) и решить, что часы исправны, пока, во всяком случае. По большому счету, до утра вроде бы они пока дохаживали. Ну а сломаются, так вроде есть гарантия.
Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо! yurilv за это сообщение:
Kuzma8246 (30.06.2014)