Что-то, я один в этой теме остался... Буду вещать в пустыне...
Товарищи! Это свершилось! Это произошло! После не слишком продолжительных поисков и "облизываний" на то, что мне не по карману, мне удалось приобрести у одного из пользователей сайта напольные часы ОЧЗ выпуска 3 кв. 58 г. Как где-то писали, теперь у меня есть шанс почувствовать себя Первым Секретарём! Ура, товарищи! (Полагаются бурные, продолжительные аплодисменты).
Для начала поделюсь опытом перевозки таких часов в автомобиле ВАЗ-2106:
1. Отделяем корпус часов от тумбы, отвернув два болта.
2. Сдвигаем вперёд оба передних сиденья, снимаем подголовники и откидываем назад спинки, на правые сиденья стелим одеяло.
3. через левую заднюю дверь засовываем корпус часов в салон нижней частью вперёд, поворачиваем его на ребро, упирая низом в крышку "бардачка", прокладываем в этом месте одеяло, верхнюю часть корпуса перемещаем вправо. Маятник в штатном закреплении в корпусе. Тумба и остальные части часов без труда входят в багажник.
4. Возвращаем водительское сиденье в исходное состояние, сажаем пассажира слева сзади и едем.
Часы обошлись мне в 20000 рублей. Именно тот, самый распространённый, вариант корпуса, о котором я мечтал. Именно "ОЧЗ", не "Янтарь". Но требуют, конечно, немалого ремонта.
Отсутствующий шпон на углах корпуса на фото виден. Кусочек шпона над циферблатом отвалился уже при перевозке, но я его вовремя заметил и сохранил. Тумба получше сохранилась. Насчёт корпуса надо ещё почитать, посоветоваться, подумать и поучиться... В гонге осталось всего 2 струны, ещё две лежат отдельно. В придачу продавец отдал безымянный трёхструнный гонг с маркировкой "№12" в обмен на футляр от двухстрелочного секундомера. Бартер, однако!
Так что, если у кого есть родные (или похожие) струны - прошу в личку.
Также, в плохом состоянии гири: все исцарапаны, почти все крышки помяты, у двух на крючках номера 2, у третьей - 3. Весят 3,87; 3,298 и 3,268 кг. Отсутствует мелочёвка вроде винтиков фиксации полочки механизма - это я выточу.
Но много и положительных моментов. Знаменитый орловский механизм с платинами толщиной 4,25 мм, ходом Грахама и шестью камнями сохранился, вроде, неплохо, только пендельфедер оборван, да молоточки перекорёжены. Пыли в механизме! Видать, давно часы уже бездействовали, наверное, уже морально готовились пойти на дрова и металлолом...
Цепи и стёкла в хорошем состоянии. Маятник надо пополировать, но он куда лучше сохранился, чем гири. На циферблате следы подкраски пары-тройки мелких царапин, но в целом он хорош! Особенно меня порадовали видимые маленькие заклёпочки крепления надписи "ОЧЗ".
Да, и ещё: Поскольку за 1 час каждая четверть отбивается 1+2+3+4=10 раз, а на игральных дисках (по крайней мере, у моего экземпляра) по 5 зубьев, то игральный вал за час делает 2 оборота, а не 2,5, как в этой теме утверждалось. То есть, переделать четвертной бой на "Вестминстер" при желании можно, только надо сделать новые игральные диски, сняв угловые размеры с дисков от других часов.
Теперь вопросы к знатокам:
1. Какого веса должна быть каждая из гирь?
2. Пендельфедер был из латуни, на колхоз не похоже. Это заводская конструкция? И какой лучше делать: стальной или латунный? Если стальной, то какой толщины?
3. Не понятно назначение "гребёнок" возле основания гонга. По форме похожи на транспортные фиксаторы молоточков, но закреплены неподвижно. Судя по шурупам на задней стенке, фиксатор струн выглядел как у настенных четвертных ОЧЗ.
4. Если с входящей в комплект длинной шпилькой всё ясно (это верхнее крепление механизма), то назначение двух "косточек" (у каждой одна головка отвинчивается) непонятно.
Вот такие часы я добыл. В общем, ищу струны и жду ответов на вопросы.
