Цитата:
Сообщение от Ro2018
есть парочка Экодрайвов куленных почти одновременно в 99-ом году , один бюджетный (~1500 рэ по тогдашнему курсу) cal. 5080 , 3 стрелки , WR50 , и больше ничего , второй из серии Marinaut cal. 7821 , вдвое дороже , WR100 , с датой и сапфировым стеклом , оба исправно ходят все эти годы , к аккумуляторам претензий нет (тьфу-тьфу-тьфу). В обоих используются аккумуляторы Part.№ 295-37 (MT621) и 295-34 (MT920) , не конденсаторы.
Корпуса у обоих - хромированная латунь , уже изрядно потёрты и "желтят". Что странно , на этот Маринаут в каталоге заявлен "корпус из нержавеющей стали" , а не латунь , впрочем каталог русскоязычный , может быть косяк перевода.
|
в прошлом (2020) году сдох (держал заряд всего несколько дней) аккумулятор в 5080 , итого проработал с момента покупки 20 лет. При замене выяснилось что там не просто аккумулятор , а battery block - пластиковый модуль размером во весь корпус , в который запаян аккумулятор (голый mt920) , пружинный контакт к нему , вставляются пружины-контакты солнечных батарей , прикручивается электроника , и фиксируется механизм. Вобщем для замены нужно все часы разобрать. Получилось сделать аккумулятор в этом модуле сменным - отковырял пластиковые "заклёпки" пластины фиксирующей аккумулятор в модуле , и заменил их на миниатюрные часовые саморезы. Теперь для замены батарейки достаточно лишь открутить их. МТ920 без контактов заказал на Али.
В том-же году так-же кончился аккумулятор в ещё одних Eco-Drive (женские E010) , купленных в 2003-ем году. В них аккумулятор 295-5100 (mt621) вдвое меньших габаритов и ёмкости. 17 лет работы.
7821 всё ещё пашут. Аккумулятор в них 295-5600 (mt920) , то есть такой-же как в 5080 , и наверное стоит готовиться к его замене , благо там не модуль.
