Цитата:
Сообщение от Поплавский Алексей
Индивидуальность всегда (и в 1988 и сейчас)и в автопроме и часпроме,да во всем,абсолютно во всем,стоила и стоит дорого.
Хотите быть индивидуальным?-Извольте приплатить.
Иначе и быть не может.
|
Индивидуальность да, но не легенда. Если опять же вернуться к автопрому, то Бугати и Бентли- это индивидуальность и эксклюзив, а Супра и Скайлайн - это легенды.
Цитата:
Сообщение от Поплавский Алексей
Ну просто мы не стоим на месте).Работаем и зарабатываем денюшку.Что плохого в том,что ты заработал достаточно денег,чтобы купить легенду?Думаю ничего плохого,даже наоборот-это здорово!Классно,когда легенду можно поюзать)Иначе какой в ней смысл?
|
Угу, приятно
Но раньше таже БМВ - это было что-то ну совсем недосигаемое, а сейчас мою 5-ти летнюю 530тую уже ведром обзывают, обидно
Цитата:
Сообщение от Поплавский Алексей
Все зависит исключительно от того,как ты сам к этому относишься.
Никуда ТОТ эксклюзив не делся.Он остался.Стоит только внимательней присмотреться.
|
Тут не совсем согласен. Точнее остаться, то он остался. Но раньше во времена отсутствия интернета в частности и трудно доступности информации с общем любая "эксклюзивная" вещь обрастала легендами.
G-мерседес мог валить деревья как танк, любая БМВ ездила за 400 км/ч, швейцарские часы шли вечно и т.д. и т.п., а сейчас любой эксклюзив это голые факты и качество лучше чем у mass product.
Цитата:
Сообщение от flash
Выход из ситуации есть только один- развалить Своч-Груп, выпроводить из Швейцарии Хайека и упростить закон о swiss made до простого постулата- для того, чтоб получить эту надпись, часы должны быть полностью изготовлены в Швейцарии. И все. Все эти кандины-шмандины, грюены-трейсеры развеятся как дым. Над водой. И свисские часы обретут статус полновесной легенды. |
К сожалению не реал. Сами посудите - вам несут деньги (точнее кучу денег), а вы говорите - "нет, спасибо, мы гордые!"
