Цитата:
Сообщение от Senechal
Речь вообще-то шла про индивидуализацию, а не про тюнинг
|
Когда писал про тюнинг ,не имел ввиду Ваш пост про индивидуализацию , специально сделал "расшифровку" в скобках .
Цитата:
Сообщение от Senechal
Разница есть. У БМВ, Ауди и МВ список опций и пакетов на несколько страниц, у Лексуса две комплектации: бедная и бедненькая.
|
У них этот список оттого такой большой ,что в "стандарте " автомобиль вообще "лысый" (если не брать во внимание фиксированные " пакеты).Если не сложно ,приведите пример опций ("наворотов") присутствующих в том же БМВ или Мерседес ,кои отсутствуют в "бедной " комплектации у Лексус .
Цитата:
Сообщение от Senechal
Тормоза - это не для тормознутых или отмороженных водил. Лично я предпочитаю, чтобы машина тормозила, насколько нажимаешь на педаль, и не было ощущения воздуха в системе. Это не понт, это, вообще-то, безопасность.
|
Это вопрос индивидуальной привычки ,оттормаживаются (тормозной путь ) они все приблизительно одинаково , просто надо привыкнуть к более мягкой тормозной педали (у НЕКОТОРЫХ моделей) Лексус.Пересаживаясь с того же БМВ водитель привык к алгоритму замедления в зависимости отусилия ,при нажатии ,на тормозную педаль.Поэтому пересаживаясь на Лексус ,он ждёт адекватной реакции ,а она другая и для того ,чтобы достичь того же результата при замедлении работает другой алгоритм ,первая часть хода педали немного свободная (ватная) ,без резкого замедления (сделанно для более комфортного подтормаживания ,без резких "клевков",дальше уже всё как и у всех ,но если ударить по педали резко ,то "схватит" и наверху .Пересаживаясь же с БМВ ,водитель просто остерегается получить резкий клевок и поэтому давит слабее и не так резко ,как это необходимо для Лексус.В общем ,дело привычки.Любой автомобиль надо всегда (в начале эксплуатации) "объездить".
