кратко о ремонте механизма Восток 2234 с арретиром
в соседней ветке я уже писал, что собрал в 710 корпусе Командиров на 2234 механизме, и что в корпус зашел отобранный из 3 механизмов после ремонта/репассажа
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...ostcount=24601
вот краткая история про "финалиста":
полная разборка, включая снятие и разборку бушонов оси баланса
мытье механизма, сушка
эпиламирование накладных камней бушонов, паллет анкерной вилки и зубьев анкерного колеса
правка спирали баланса до заводской формы
сборка механизма, смазка, регулировка
вроде, все понятно и "по мануалу". Но дальше начались танцы, что часто свойственно старым механизмам
часы стали останавливаться. Без какой-либо системности. время от времени "закусывало" анкерную вилку на анкерном колесе. Поменял их. Без результата.
Несколько раз разбирал механизм, тщательно еще раз осматривал колеса, их зубья, цапфы осей, собирал обратно - снова останавливаются. Потом начал менять колеса на другие, выискивая точку неисправности
в итоге, заменил мост анкерной вилки. И часы пошли, звонко, на хорошей амплитуде, точно. А визуально мост анкерной вилки был в полном порядке
вся история про то, что с такими старыми механизмами приходится ковыряться только самому. В часовой мастерской, после первого репассажа, пошлют. Не будет "коммерческий" часовщик проделывать весь вышеописанный путь.
Это как в автосервисе - проще сделать 5 стандартных ТО условному солярису, чем неделю ковыряться с Москвичом-403
