|
При смене масла в АКПП Вас сразу спрашивают - менять будем частично, просто слив старое сколько сольется и залив столько же нового, либо по полной - со снятием поддона, сливом всего старого масла и заменой фильтра. И цена на эти работы разнится примерно в три-четыре раза. Примерно то же и с часами. Можно провести только обслуживание механизма, а можно сделать полный капитальный ремонт часов, с заменой всего чего только можно. Ну и тут цена будет отличатся раза в два-три. Просто решать должен владелец. А потом, выбрав дешевый вариант, не причитать, что не сделали всего остального. Плюс в современной реальности достать оригинальные новые запчасти что на часы, что на автомобили проблема. Долго и дорого. И чем более экзотичная модель, тем сложнее эта задача.
А стрелки меняют, в основном, только секундную и минутную в секундомерах механических хронографов, т.к. они насаживаются очень крепко во избежании проворота при сбросе. Не всегда такие стрелки удается снять целыми, плюс производитель не гарантирует, что при повторном использовании будет обеспечена необходимая жесткость посадки. Кстати, даже многие минутные стрелки через два-три снятия уже не удается нормально поставить. На тех же советских Востоках и Лучах 2209 это большая проблема, т.к. стрелки практически не имеют футора и держатся чисто на конусной посадке, которая разбивается с каждым циклом снятия-установки.
|
