Показать сообщение отдельно
  #70  
Старый 30.06.2020, 07:29
Аватар для AlexeiOdessa
AlexeiOdessa AlexeiOdessa вне форума  
Новичок
 
Регистрация: 21.06.2020
Адрес: Одесса, Украина
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 3 сообщениях
В большинстве случаев механизмы G10, равно как и многие другие "одноразовые", вполне возможно отремонтировать, сэкономив время и деньги на их замену. Я, по крайней мере, поступаю именно так. Если очевидно, что проблема именно в механике, то стоит рискнуть. Ремонтируются они следующим образом: 1) во 2-м положении заводного вала самой тонкой (0.5 мм) отвёрткой слегка надавливается переводной рычаг и высвобождается сам вал; 2) снимаются циферблат и стрелки; 3) по периметру срезаются выступающие части заклёпок моста календаря, но так, чтобы тело заклёпки осталось выступать над плоскостью моста, затем снимается мост и разбирается всё, что под ним находится; 4) отклеивается металлическая накладка с противоположной части мех., затем выступающие части заклёпок срезаются вышеописанным способом; 5) аккуратно со всех сторон поддевается нижний мост мех. (тот, на котором монтируется календарь, и который чуть больше в диаметре самой платины), и раздвигается, пока не высвободится полностью; 6) затем срезаются указанным способом ещё 2 заклёпки ангренажного моста, и вся механика разбирается полностью, при этом 2 промежуточных триба (один на ангренажном мосту, другой в платине) зафиксированы на своих осях шайбами, которые нужно снимать очень осторожно, чтобы не деформировать сами трибы, хотя можно схалтурить и не разбирать их, т.к. они при сборке не смазываются и при работе не изнашиваются; 7) мосты накопителей, на которых смонтированы неразборные роторы, мыть крайне аккуратно, чтобы были промыты только запрессованные в них камни, а сами роторы в своих опорах остались сухими; 8) всё остальное промыть обычным способом (только, ради бога, не мойте платину ацетоном!). Дальше нужно убедиться, что верхние цапфы накопителей не ржавые (по крайней мере, не сильно ржавые); небольшую ржавчину можно счистить и цапфы заполировать, а пластиковые отверстия очень аккуратно стянуть (при необходимости). Опоры пластиковых роторов я рекомендую смазать самым жидким силиконом (типа ПМС-100, вариант - Мёбиус 9014); идеально их перед смазкой обработать эпиламом Мёбиус 8991 или Эфрен-2. Детали перед сборкой желательно обработать эпиламом Эфрен-2: он годится и для металла, и для пластика; кроме того, он не только предохраняет масла от растекания, но уменьшает трение и повышает износостойкость. Рычаги ремонтуара (кроме тех, которые замыкают контакты: их лучше смазывать графитовой смазкой, типа Molykote DX) можно смазать Мёбиус 9504 (в т.ч. и фиксатор календаря). Остальные опоры колёс можно смазывать М9000, М9015, МПС-1. Очень важно перед новым расклёпыванием убедиться в максимально плотной посадке платины и мостов, т.к. в противном случае могут не работать накопители. И я со всей ответственностью утверждаю, что после грамотного ремонта практически любой механизм становится лучше нового! Это - ещё одна причина не менять такие механизмы, пока есть возможность для их ремонта. Иное дело, когда летит электроника, и нет возможности её отремонтировать или заменить. Кстати, такие механизмы чаще всего летят из-за попадания влаги, затем - из-за выработки масел и работы всухую, и лишь затем следуют различные проблемы с электроникой.
P.S. Блин, не далее как вчера делал такой мех., и не додумался сделать фотки!
Ответить с цитированием
Эти 3 пользователей сказали Спасибо! AlexeiOdessa за это сообщение:
Fotix (17.08.2020), guran58 (26.07.2020), ik7750 (11.09.2020)
 
© 1998-2020 «Часовой форум»