|
1. Механизм циферблату не соответствует. Циферблат - отлично сохранившийся экземпляр последней его версии, которая выпускалась с 1980 года и до прекращения производства. Механизм с короной на мосту и четырёхзначным номером это 1978 год. В это время ОКЕАНы шли с белым люмом на циферблате и стрелках. Вал у такого механизма должен быть с отверстием: конструкция вала с цапфой на торце вместо отверстия стала появляться с 1981года. Если у Вашего механизма заводной вал вместо отверстия на торце имеет выступающую цапфу, то скорее всего либо сам механизм 1981 года (тогда как раз изменилась конструкция вала, а колёса ещё продолжали оставаться белыми), просто на него установили мост от более раннего механизма, а чтобы замаскировать это затёрли клеймо на платине, либо мастер каким-то образом умудрился заменить на платине штифт на подшипник, что позволило установить вал поздней конструкции. В любом случае, аутентичность пострадала.
2. Морковный цвет - один из возможных цветов. И красный цвет, и морковный одинаково встречаются во всех версиях часов 3133 с начала выпуска до начала 80-х годов и какой-либо зависимости здесь я например не наблюдаю.
3. Если стрелки накопителя и малая секундная длинные - меняйте, длинные ставились на штурманские в 260 оформлении (сине-серый циферблат с цветной эмблемой). На ОКЕАНы ставились короткие, аналогичные ранним Штурманским или Полётам.
4. Корпус у ОКЕАНа и должен быть из нержавейки. Только для полного соответствия оригиналу (если мы говорим про 1978 год по предполагаемому году выпуска механизма) этого мало - в то время корпуса имели одну особенность в конструкции: безель устанавливался с проставочным кольцом, на которое опиралось стекло. Позднее, примерно в 1980году, конструкцию изменили: проставочное кольцо убрали а в корпусе, в том месте, где ставится безель, на ширину проставочного кольца появилась полка. В соседней теме Штурманские 3133 в сообщении №4917 этот нюанс подробно осветили, с фотографиями.
|
