Borussia начала работу 01 октября 1888 года, в 1896 году ещё работала (так сформулировано в Lexikon).
У этой фирмы, в отличии от Kappel есть маркировка на ранних механизмах, поэтому в базе данных их несколько больше, проще было опознавать.
Клейма Borussia:
У этой фирмы:
- анкер-колечко (палеты со стороны задней платины),
- молоточек-шайба,
- в центре задней платины отверстие,
- ограничители - штыри,
- поводок маятника такой же как у позднего Kappel (кто у кого покупал?),
стрелочки-завитушки как у Kappel (тот же вопрос),
циферблаты с красными лилиями, это тоже говорит о позднем дизайне.
легкоузнаваемый кронштейн,
корпуса позднего дизайна (съёмные короны).
Последний маркированный механизм Borussia в моей базе данных имеет с/н 18_901, дальше идут немаркированные механизмы, а с номера 41_152 появляются клейма Kappel.
Небольшие изменения на передней платине (Borussia - Kappel):
Почему-то стали использовать кронштейны старого дизайна, изменился анкер.
Фрайбуржские фирмы редко занимались патентированием своих механизмов, у Kappel был патент 98726:
Самый большой серийный номер у этих механизмов 63_474, он уже меньше похож на основную массу собратьев, но такое происходило у всех фрайбуржцев перед закрытием:
Моё мнение, что в какой-то момент фирма Kappel выкупила производство у Borussia и продолжала делать их механизмы, вряд ли это было параллельно с первой немаркированной серией.
Если попытаться выстроить фрайбуржцев по ранжиру, то с большим отрывом лидирует Germania (~ 254 тыс.мех), затем делят 2/3/4 места Concordia (164 тыс.мех.), A.Willmann (163 тыс.мех.), Endler (158 тыс.мех.), 5-ое место Kappel (45 тыс. + 22 тыс.), 6-ое Borussia (не больше 40 тыс.).
Замыкает великолепную семёрку невнятная фирма Carl Bohm, самый большой серийный номер с её клеймом был меньше 10_ХХХ.
