Цитата:
Сообщение от alternemo
Увеличивая межсервис в хороших часах - рискуете увеличить и стоимость ремонта, или снижение точности хода.
|
Понимаете, в чём дело. Мы тут обсуждаем, обычно, не очень дорогие часы, использующие базовые механизмы. 82хх мийота, NH3x сейко, китайских "детей" мийоты и сейко 7-й серии. Стоимость самих этих механизмов ниже стоимости репассажа.
Вот уже с мийотой 9-й серии, стоящей ближе к ста долларам в розницу, можно задуматься, стоит проводить обслуживание, как полагается, не реже чем раз в 5 лет, или нет. А часы с базовыми механизмами можно гонять долго, а потом - заменить целиком механизм, если часы вообще ещё будут нужны. Т.к. за десяток лет службы там могут и накопиться, например, повреждения корпуса, или сами часы полностью разонравятся и не будут более использоваться.
Бежать срочно обслуживать часы с базовыми механизмами экономически невыгодно, попросту говоря.
В "хороших" часах, с дорогими механизмами, обычно смазка изначально с завода присуствует, она качественая, а стоимость часов и механизма таковы, что цена репассажа на их фоне теряется. Конечно, такие часы владелец будет обслуживать.
В совсем дешёвых китайских механизмах, бывали случаи, вообще может не оказаться смазки. Репассаж такого механизма значительно продлит ему жизнь и повысит качество работы, но - такие часы и стоят пару тысяч рублей, а репассаж будет более трёх. А пару-тройку лет они и металл по металлу проходят. С повышенным износом, естественно. Но если это не коллекционный экземпляр, то обслуживать такие часы по цене, превышающей стоимость самих часов, нет смысла, ведь они и выбрасываются зачастую, в мусор, за эти пару-тройку лет. У них и само качество материалов (корпус из цинкового сплава, пластиковые детали в конструкции) обычно таково, что на длительную эксплуатацию они не рассчитаны.
