Цитата:
Сообщение от dmvt1
Да там в лупу все видно. Самое проблемное - секундное колесо, с которого идет передача на приставной ход. Обычно там всегда в Маяках люфт. Вот этот люфт и есть основная причина остановок - при наличии люфта нормально выставить зазор в зацеплении практически нереально. Плюс второй момент - необходимо вынуть пружину из барабана, промыть и смазать слегка графитовой смазкой. Работа противная и опасная, пружина очень сильная. Работать только в перчатках!!!
В любом случае, проверить надо выработки на всех осях - это расплата за многолетнюю эксплуатацию без смазки. Основной метод ремонта - засверливание и установка новых футоров. Но метод этот требует навыков работы с сверлильным и токарными станками. Более простой для новичка метод - найти механизм без износа. Там вполне хватит мойки и смазки. Маяки стоят копейки на любой барахолке, а куда смотреть в механизме Вы уже знаете.
Смазывать надо только часовыми маслами, все остальное часы только угробит.
|
Прошу прощения за задержку, посмотрел в электронный микроскоп, явная выработка в указанном Вами месте, плюс кто-то уже подстукивал в свое время рядом с отверстием. Что характерно, в положении лежа часы ходили без остановок несколько дней...
------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 29 МИН --------
подстукнул, смазал, собрал, посмотрю сколько проходят.
