[Vipertkm]

Ручной завод в автоматических часах вообще ни как не отличается (в большинстве случаев), от чисто "ручных" собратьев.
Точно так же, вы крутите заводную головку, которая сидит на оси заводного вала. Заводной вал вращает заводной триб, который передаёт вращение на заводное колесо, заводное колесо крутит барабанное колесо, которое сидит на валу барабана и взводит пружину в барабане.

А автоматических часах к этой схеме к барабанному колесу подведено ещё одно заводное колесо, которое точно так же вращает барабанное колесо, но вращение ему придаёте не вы, а ротор автоподзавода соединенный с ним через систему колёс, реверсивных муфт итд, а вот тут уже кто во что горазд, кто делает однонаправленный сектор автоподзавода, кто двунаправленый... кто делает расцепление системы автопоздзавода при ручном заводе, кто-то не делает этого... тут знающие люди уже расскажут только...

Ещё одно отличие - это пружина в барабане, она не закреплена жестко к стенке барабана, а держится лишь за счет силы трения, чтобы проскальзывать при попытке завести на максимальном заводе. Кто-то чувствует этот момент, слышит какие-то щелчки итд, я вот не чувствую... но противодействие пружины в момент ручного завода точно так же ощущается как и на механизмах с ручным заводом... разница лишь в хваткости, диаметре и форме заводной головки.