Хорошо, давайте разберемся. Секундный триб на калибре 24хх не включен в в кинематическую схему передачи момента, силы, вращения(нужное подчеркнуть) от заводного барабана до анкерного колеса, т.е если вы исключите ( просто вынете) из механизма этот триб ( по совместительству ось секундной стрелки) ничего не произойдет. Часы этого не заметят и продолжать функционировать как раньше. Все хорошо, но есть одна проблема. В любой паре шестеренок есть люфт, когда целая колесная система из этих шестеренок крутится в одну сторону, то это не проблема. Люфт всегда выбран в одну сторону. Именно поэтому в часовых калибрах стараются триб( ось) центральной секундной стрелки включить в передачу от ЗБ до анкера. С БСС проще там это получается автоматически, а тут... часто появляются промежуточные или паразитные колеса( шестерни т.е.), так например в в "Востоковских" 22хх и 2809 есть двойное промежуточное колесо, вся функция которого состоит в том чтобы включить в схему передачи секундный триб. Когда шестерни этого промколеса между собой слипаются, то видимым признаком( да и единственным следствием не влияющим на ход часов) является "дрыганье" секунды ( ничего не напоминает
). Так , что бы обеспечить плавность вращения в 24хх ленинградские инженеры применили "хитрый тормоз" трение между трибом и поверхностью на которую он опирается .Зачем пружина? Так бессовестные пользователи имеют привычку разглядывать как там тикают часики и "перевернутом положении", а сила трения подлая зависит от силы реакции опоры, чем там эту реакцию не вызывай
. Минусы подобного решения плавного хода секундной стрелки мы с вами регулярно наблюдаем на практике. Но! если убрать трение между трибом и нижней опорой( а пару рубин-сталь именно за это в сочетании с износостойкостью так любят в часовом деле), то...
Такое мое ИМХО.
