Шарикоподшипники в приборностроении применялись годов с 60-х - 70-х. Но момент трения у них больше, чем у цапф, поэтому в часах они и прижились только в автоподзаводе, где требования к трению ниже, а нагрузки выше, чем в остальном механизме. Смажешь этот подшипник жидким маслом - вытечет и запылится, смажешь консистентной смазкой - это уж точно не для часов. Пыльники, закрывающие подшипники с минимальным зазором - единственное более-менее подходящее решение, но зачем всё это, когда большинство напольных даже камней не имеют - и ходят долгие годы?
Цитата:
Сообщение от Namban
Польские дороги небезопасны. Я больше не подписываюсь на авантюры... Тратить время, рисковать обгонять фуры на узких дорогах с колейностью.
|
А Вы шутки ради сядьте на гружёные "Жигули" с прицепом, да рваните за один присест из Москвы на юго-восток Саратовской области (1050 км, 17-18 ч.) Всё познаётся в сравнении!
