Цитата:
Сообщение от siealex
Замыкания катушек на корпус нет?
Зы, а с механикой всё в порядке?
|
Пока работаю вне корпуса, с платиной, камертоном и блоком. Или все же нужно все это дело впихнуть в корпус?
Механику всю вытряхнул еще в начале января и только вчера поставил. Смысла с ней разбираться нет, пока камертон не жужжит.
Цитата:
Сообщение от dmvt1
Да что там капризного? Обычный автогенератор с двумя катушками. Одна силовая, а вторая сигнальная. Транзистор в качестве усилителя-коммутатора. Частота генерации задается механически камертоном. Механика тоже проще некуда. Основная сложность в правильной регулировке пружинок с камнями на конце. Одна толкает ходовое колесо вперед, а вторая выполняет роль храповика, препятствующего откату колеса назад.
|
Ну да уж, не капризные... Это Вы расскажите хорошему профессиональному мастеру, который с часами в руках родился. ))))) А я вот вчера при установке моста основной колесной системы чуть не поседел. Полтора часа жизни убил. ))
Про устройство часов я уже все сто раз прочитал в книгах. В этом вопросе вроде ясно. А пружинки, я так понимаю, нужно регулировать под микроскопом? Стопорящую вчера отстроил, не дает в обратную сторону крутиться ходовому колесу. Со второй, которая на камертоне, пока не разбирался.
Цитата:
Сообщение от dmvt1
Кстати, сам по себе механизм никогда не запускается, после установки питания камертон надо качнуть. В часах для этого есть специальный рычажок, который ударяет по камертону при переводе часов в положение перевода стрелок и обратно. Часы при этом должны запищать. Механизм может и не двигаться, но генератор заработать обязан.
|
А удара/толчка пинцетиком или отверточкой не будет достаточно для запуска, если мех вне корпуса? Или там какой-то специфический, с определенной частотой, ударчик?
А где, кстати, этот рычажок, бьющий по камертону, находится? Нет там никакого рычажка.
