Цитата:
Сообщение от James
3. !!! В автоматическом калибре Ракета при ручном заводе останов происходит в одной из муфт подзавода. Во всяком случае так было в советском калибре 2627 ( с Н и без). Так что лишний раз лучше не подзаводить от руки.
|
James, можете подробнее описать причинно-следственную связь?
Цитата:
Сообщение от James
4. Реверсивные муфты у Ракеты ( советской) были не очень хороши. Т. е. износ происходит не быстро но сама конструкция такова что сектор на шарике они держат плохо- срываются в холостое вращение. Из 10-ти муфт можно подобрать 2 пристойных. Причём подбор производил из условно новых не стоявших в часах деталей.Это не только моё мнение приобритённое опытом но и мнение старейшего работника Ракеты с которым я долго беседовал на эту тему. Конечно сектор без шарика такие муфты держат хорошо но это из-за большой площади трущихся поверхностей сектора . Ещё у ракетовских реверсивных муфт была слабость к коррозии- верхние поверхности чашек ржавели . Правда это на работу самой муфты не влияло . Причём ржавчину можно было наблюдать в абсолютно "новом" узле в сборе. Причину коррозии заводчане не успели выяснить т. к. 2627 сняли с производства.
|
Секторов на шарике было выпущено очень мало, почти все на втулках шли. Сложно было подобрать именно при сборке часов на заводе качественные муфты, или при ремонте?
По поводу конструктивных недостатков говорить не берусь (так как не конструктор), но ни в одной из Ракет 2627, которые я ремонтировал, не было сломанных муфт. Я их все разбирал, промывал, смазывал - и автоподзавод продолжал исправно шелестеть. Ни разу ни одну муфту не приходилось менять из-за брака/износа/поломки. Ржавчину не наблюдал. Поэтому считаю систему автоподзавода советских ракет одной из самых надежных (в т.ч. и реверсивные муфты, недостатков у которых лично я не выявил).
В отличие от Востоков/Полетов, у которых поломка муфт не редкость.
