Я думал об одном - писал про другое - все перепутал )
Кстати - само центральное колесо и триб страдают крайне редко - чаще передавая ударный импульс последующим колесам, вплоть до спуска. Safety pinion - известный механизм.
У американцев было и более сложное изобретение - защитный барабан (safety barrel)
В этом механизме барабан разделен на две части - коробка (как правило стальная) отделена от зубчатого колеса резьбой, и в случае разрава пружины - коробка может свободно вращаться.
И хотя оба защитных маханизма хорошо работают - этот на мой взгляд более эффективен за счет куда большей разницы момента трения и момента усилия от лопнувшей пружины нежели в случае с защитным трибом центрального колеса.
