Цитата:
Сообщение от dmvt1
1. Если задняя крышка открывается, то снять вал не вопрос. Если механизм с циферблатом не вынимается назад, то должен быть съемный рант со стеклом, который позволит вынуть механизм со стороны стекла. Я ни разу не встречал конструкции, которая не позволяла бы легко вынуть механизм.
2. Если задняя крышка не открывается, то это корпус монокок. Все вынимается и ставится через стекло. В корпусах монокок заводной вал составной и заводная головка вместе с половиной вала просто вынимается при приложении определенного усилия. Далее в отверстие для вала вставляется наконечник шланга от компрессора, секунда работы и стекло вылетает. Главное поймать стекло и не дать ему разбиться. если стекло минерал. Пластик вообще элементарно снимается и ставится крабом.
Я пользуюсь обычным автомобильным компрессором для накачки шин с аккумулятором. Единственное, что сделал это выточил из фторопласта конусный наконечник.
|
В том то всё и дело, что ранта нет. Я прекрасно понимаю о чём Вы говорите. И корпус не монокок. Задняя крышка присутствует, её можно открыть, вынуть заводной вал, но вынуть механизм с циферблатом не получается. Циферблат шире. Надо стекло снимать.
Я слышал что как то присоской пробуют. Не знаю насколько реально.
Ещё кое кто давит на механизм с циферблатом. Но и тут есть риск повредить стекло или деформировать циферблат. Но ведь если придумали такую пусть и неудобную конструкцию, должен же быть способ ремонтировать такие часы!!?
