Я считаю, что общая беда современных турбийонов - они нерационально расходуют энергию, амплитуда баланса в турбийоне как правило посредственная.
Дело в том, что колеса в механизме не движутся непрерывно и равномерно, они ускоряются, приходят в движение и снова останавливаются - таков принцип работы часового спуска.
Так как на разгон колес тратится энергия (которая отбирается у спуска), момент инерции колес стараются сделать как можно меньше, колеса - легче, чем ближе колесо к спуску, тем быстрее оно вращается и тем легче его стараются сделать.
Так вот, тубийон - клетка со всем, что установлено на ней, является тяжелой, на ее разгон требуется много энергии, которая отбирается у часового спуска, отсюда - и бледная амплитуда.
Увеличить крутящий момент пружины - не выход, так как увеличится энергия, затрачиваемая балансом на вывод вилки из положения притяжки
Самыми посредственными турбийонами в этом плане являются турбийоны, в которых ось баланса не соосна оси турбийона, так как масса баланса прибавляется к моменту инерции турбийона (в турбийонах, где баланс по центру каретки, момент инерции баланса не прибавляется к моменту инерции каретки во время подачи импульса на баланс).
Единственный турбийон, который сделан правильно - турбийон карманного хронометра Urban Jurgensen
В нем устройство постоянной силы находится прямо внутри клетки турбийона, маленькая спиральная пружина контролируемо взводится и отдает анкерному колесу дозированные порции энергии.
Завод пружинки контролируется специальной вилкой и кулачком в форме треугольника Рёло, насаженного на ось анкерного колеса.
