Цитата:
|
Она не первый год на рынке, разве цапфы уже успели износиться? У меня столетние LFS как новые, причём ходили наверное все 100 лет.
|
В том то и дело, что столетние, поэтому и сделаны на совесть.
Итак:
Традиционно в часовом деле оси колес (с цапфами и трибами) делались из твердой стали, каленые(как во французских круглых механизмах, например), или из стали средней твердости (большинство массовых немецких часов конец19-го-первая половина 20-го века, например).
Так вот, где-то с 60-70-х годов 20-го века Хермле (и большинство других немецких производителей интерьерных часов: Jauch, Koeninger, Regula и др.) перешли на новую технологию: оси колес (с цапфами и трибами) стали делать из мягкой стали (по мягкости где-то как железо, из которого гвозди делают), но так как цапфа из такой мягкой стали сразу начнет изнашиваться, их покрывали никелем.
Единственное достоинство таких осей и цапф - не ржавеют во влажной среде.
А выбор мягкой стали был обусловлен тем, что она хорошо обрабатывается, и фрезы и резцы на станках-автоматах служат дольше.
И вот к чему привело все это: по прошествии 20-25 лет эксплуатации механизма никель с цапф отлущивался, обнажая мягкую сталь, которая начинала очень быстро изнашиваться. Выход из ситуации - только менять все колесо , или высверливать отверстие и вставлять новую цапфу из твердой стали (могут сделать только в хорошо оснащенных мастерских), но так как таких осей в механизме много, стоимость ремонта выходила выше стоимости нового механизма, поэтому механизм чаще всего выкидывали на помойку, и ставили новый, такой-же (неплохой бизнес для Хермле по продаже механизмов)
Поэтому, покупая старые немецкие часы в коллекцию, нужно быть очень осторожным с часами, произведенными после 60-х годов
Много информации на эту тему есть на форуме NAWCC, так как за рубежом у мастеров огромный опыт ремонта Хермле , это у нас Хермле пока еще экзотика
