|
Насколько я понимаю, в обычном сервисе делается так: давление создается воздушным компрессором. Используется датчик, замеряющий "прогиб" стекла или задней крышки при возрастающем давлении. Т.е. давление растет, но пока часы держат давление, корпус прогибается всё больше и больше. Когда наступает прорыв, корпус возвращается в первоначальное состояние. Вот этот момент и фиксируется по манометру. Кстати, компрессоры для этого используются довольно интересные - поршневики, но не стандартные, а с небольшим выбросом масла и очень тихие, порядка 50 дБ всего. Ну, такой тест к реальной водонепроницаемости имеет довольно отдаленное отношение.
|
