Ремонт старинных часов (19й век?). Нужен совет.
 

Приветствую, форумчане!
Вручили мне одно чудо забугорного часпрома давно ушедших времён, без права отказа, так сказать.
На ход поставить получилось - с полировкой цапф и завтуливанием платин проблем нет.
Приключения начались, когда я понял, что бой у них работает как-то странно.
Они умеют отбивать часы и получасы. Бой срабатывает при положении минутной стрелки на 12 и 6 часов, но есть нюансы.
На 9, 10, 11, 12 часов бой работает абсолютно точно, однако на 1, 1.30, 2, 2.30 часы отбивают один удар и далее всё смещается. На 3 часа - 1 удар, на 3.30 - два удара и в таком ключе. Подозрения падают на колесо с пазами, отвечающее за тайминги боя. Но что с ним делать и как - ума не приложу. Посадочное отверстие под удлинённую цапфу у этого колеса имеет квадратное сечение, и проблема сохраняется в любом из четырех возможных положений.
Если у кого-то есть опыт успешного ремонта, буду очень рад помощи.
Фотографии прилагаю.

Ни сохраняетса проблема , переставляите по кругу на 1 четверть и проверяите работу.
Не надо делать лишних работ там где это не требуетса ! В таких часах отличные родные цапфы ( в те времена был другои подход к изготовлению колес и материал платин) и выработка очень редка , обычно только на колесе боя , там где накладочка привинчена. Колесо со штырьками.

Сохраняется, многократно прогонял бой в каждом из четырех возможных положений. Но попробую ещё раз, вдруг чего упустил.
Полностью соглашусь, что качество изготовления у этих часов просто великолепное, однако выработка была на задней цапфе центрального колеса ангренажа и цапфах ветрячка.
Бывает ли такое, что колесо которое отвечает за тайминги боя (кстати, как оно называется правильно?) проворачивается на своей втулке на несколько градусов?

Обычно это колесо намертво запрессовано на втулке . Такои эфект - то нормально пробивает , то сбиваетса , говорит о том , что есть эксцентричность . То ли в изготовлении , то ли приобретенная. Возможно четырехгранник немного согнут.
Или Втулку на колесе делительном провернули . В те времена делали колеса по системе , заклипали кое как центральную втулку а потом просверлили ее в сборе ! И проворачивать такои центр краине не желательно.

Постарайтесь быть последовательным.

В окончательном виде колесо не требует доработки , цапфы заполикованы до зеркала. Это я имел ввиду говоря о подходе. Но есть такая тонкость в изготовлении колес , нельзя проворачивать колеса на втулках , потеряетса соосность и колеса начнут бить по оси . сталкивался с этим неоднократно , потому и написал , не вижу противоречии . Надеюсь разъяснил.

Спасибо) придется их ещё раз разбирать и проверять это колесо на радиальное биение и перекос.
Может там есть ещё какие-то хитрости, например с положением двух стопорных пинов на третьем колесе передачи боя, относительно колеса с пазами?
Довольно тяжело работать с механизмом, на который информации и запчастей не найти. Это не старый добрый ОЧЗ, коих на барахолках как добра за баней...

https://www.google.com/search?q=japy...607&dpr=3#ip=1

Вряд ли проблема уникальна. Попробойте тут поискать решение.

Ох нифига себе! Я теперь знаю, как оно называется, а это уже половина дела.
Данке, обязательно проштудирую. О результатах доложу.