Подскажите по часам и механизму "Bijou".
 

Подарили на днях до военные "Bijou". Наручные женские. Оказались живыми за мелкими оговорками. Детали есть все, кроме вала. Калибр 23мм. Подскажите, как их называть что бы на форуме понимали о чем спрашиваю?

Как называть детали? Корпус(или верхняя часть корпуса),циферблат(цифер),механизм(мех).
Вы это имели ввиду ?

https://yandex.ru/images/search?pos=...ge&source=serp

https://www.alltime.ru/blog/?page=po...erit-uroven-zn

Debyutant Да, неудачно вопрос сформулировал. Правильно было бы так- Кто производитель механизма?

Почему женские? Нормальный мужской размер того времени. Будильники не всегда были в моде. Механизм http://www.ranfft.de/cgi-bin/bidfun-...0&2uswk&AS_603

Тем, кого имеет смысл спрашивать о чем то, достаточно картинки показать.

lexei Спасибо. Я так понимаю, что механизм одна из многих вариаций ноунейм механики для не дорогих часов.

Почему ноунейм? Механизм Adolf Schild cal. 603. Не самый плохой производитель, с не самой плохой историей. Да, механизм не шедевр час прома, но и не отстой. Обычный массовый механизм своего времени. Начинка ролекса того же периода ничем не лучше и не хуже, просто у другой конторы брали. Производитель часов тоже отметился на циферблате. Понятно, что это просто мелкая контора-сборщик, которая корпусила все, что могла купить. Но купили, тем не менее вполне нормальный механизм, а не Michel безкамневый. В общем, обычные "просто часы" своего времени. Таких много было и есть, а потому и большого интереса они не вызывают. Состояние часов настолько грустное, что ставит под сомнение благоразумность их приведения в порядок. Они не стоят той суеты.

lexei Спасибо за развернутый ответ. Состояние часов на мой взгляд вполне. Баланс жив. Остальное снял я. Винт заводного колеса был вырван до меня. Возможно его крутили не в ту сторону при ремонте.

Я попытаюсь их вернуть. Мне интересно. Я с 1987 по 1993 много работал с серийными отечественными механизмами всех заводов страны. Запчастей достаточно. Учился и работал на ПЧЗ. Потом перерыв. Занимался другим. А вот сейчас потянуло для души. И совпало, что эти отдали.

Нет опыта работы, когда запчастей нет. Мне не доводилось делать детали, хотя читал и многое для этого сейчас есть. Создал тему в ремонте для начинающих, вопросы будут соответствующие :)

Винт стопудово крутили не в ту сторону. Рассверлить разбитое отверстие, сделать вставку (желательно впаять), просверлить отверстие, нарезать резьбу и вставить винт. В идеале сделать новый, с такой же отделкой. И вал можно выточить. А вот с циферблатом засада, он битый и этого не исправить. Можно поискать в продаже. Но к сожалению доступность хороших мест для поиска подобных вещей последнее время сильно сузилась. Может повезет, а может и нет.

ТС, не хорошо видно на фото, но если у винта только головка сломана, а тело еще в мостике, не спешите сверлить и резать новую резьбу. Если так, и винт оригинальный, тогда не будет трудно его открутить, а если не получается, можно вытравить.
Заметно, что разсуждаете как обычных часовщиков: если баланс жив, значит ето штастие. Нет, ето не так, ось вероятно проработала 50 лет, возможно есть износ, кривые цапфы... При восстановлению старинных часов, сломанная ось баланса - ето минимальная проблема, а если других проблем в механизме нет - то значит вообще нет проблем.

Думаю, куда большей проблемой в отличии от оси баланса, заводного вала, винта коронного колеса будет пружина. Она то скорее всего дохлая. И изготовить ее самостоятельно, в отличии от остальных деталей, не выйдет.