Нужен совет по эксплуатации и помощь в определении часов Eardley Norton London
 

Добрый день! Я совершенно "зеленый" в часовых делах человек, но "давно хотел" - в итоге приобрел Eardley Norton . Четверной репетир, календарь - работают, часы ходят.

Вопросов два:
1) Очень прошу помочь разобраться: как их можно правильно регулировать?
Ключ подходит к трем "папам" на осях (см. фото). Главная - завод, с этим ясно.

Сегодня 2 часа провёл в интернете, но так и не нашёл информации, для чего предназначены, кроме оси заводной пружины, другие два (в верхней и нижней части механизма на фото; нижняя на фоне серебряного круга с цифрами от 1 до 6 и вторая — в верхней части, с буквами V и L на вырезанном около оси лимбе).

Понимаю, что что-то касается регулировки точности хода,что-то - календаря. Но как у этих часов регулируется скорость хода и переставляется календарь - чтобы ничего не сломать? Пока спешат на полчаса за 8 часов

Единственное, что я знаю - что нельзя переводить стрелки против хода часов.

2) какое это время? Ни на механизме, ни на корпусе номера нет. Номер есть только на футляре - 11 870. С клеймами - не очень. Лев виден, остальное - загадка. Ни городского, ни годового клейма не нахожу.

Точность хода, кмк, регулируется стрелочкой на серебряном маленьком диске (фото 2), ось которого заточена под ключ.

Спасибо
 

А вторая регулировка - календарь? Репетир? И есть ли к-л ограничения на регулировку точности хода? Верно понимаю, что в большую сторону цифр - ускорение?

Я не знаю. Пробуйте!

Да в большую сторону ускорение это регулятор хода Томпиона это он придумал его. Квадрат с звездочкой с косыми зубьями не трожьте. один хрен ключ не подойдет это фиксация пружины заводного барабана скажем. У Нортона клейма через жопу всегда и я всегда кстати желал узнать почему хоть и терпеть не могу поделки нортонов причем всех))))

Возможно - часы в то время жили долго , переживали не одного владельца и в тех не деликатных условиях эксплуатации корпуса часов снашивались гораздо быстрее механизмов. По тому, скорее всего и не было четкого соответствия клейм на внешнем и внутреннем корпусе и тем более номера ни как не соответствовали номеру механизма.

Дело в том что я Нортонов на и бее пересмотрел немерено и ни на одном не было стандартного набора английских клейм и вот напомнило и стало интересно почему) Может он изготавливал их сам и из за несоответствия качества его корпуса не допускались клеймению пробирной палаты? Кто знает а?)

Оригинальный Нортон встречается немного чаще чем оригинальный Бреге, а подделки часто.
Насчёт несоответствия чего-то там у Нортона, улыбнуло.

В ответ учтиво улыбнемся )
Но ответа не услышали - "на счёт несоответствия чего-то там у Нортона ", всем было бы интересно )

Видимо клокклаб имел в виду убогую конструкцию механизма и стрелок?)