Seiko 7s36b
 

Здравствуйте. У меня seiko 5 sports с калибром 7s36b.
Недавно часы остановились. Сразу скажу что не имею опыта в ремонте часов, но решил потренироваться на данной модели. Я полностью разобрал и смазал механизм, собрал обратно и на удивление они начали подавать признаки жизни. Но через некоторое время опять остановились. Я заметил несколько нюансов.
Сначала часы ходили только в положении "циферблат вверх" как только переворачивают часы циферблатом вниз, они останавливаются. Потом они и вовсе остановились. И я заметил другую особенность. Когда в режиме перевода стрелок начать слегка вращать стрелки вперёд, можно даже не вращать, а лишь дать небольшое усилие, то секундная стрелка начинает идти.

Подскажите пожалуйста в чем может быть причина остановки механизма.

Отлично! "опыта не имею. но я сделал операцию соседу, зашил, но он не приходит в себя. подскажите, что может быть?"

ответ - может быть ВСЕ.

как мыли механизм? как сняли накладные камни ангренажа?
начните с того, что все разберите заново и собирая проверяйте узлы. как проверяли баланс в сборе, что ничего не задевает? сколько свободных колебаний он совершает во всех положениях?

Для ремонта этого калибра необходимо обладать некоторыми знаниями не доступные большинству

Баланс никак не проверял. Просто поставил. Он совершает от 4 до ~100 колебаний потом останавливается. Но если в режиме перевода стрелок придать хоть небольшое усилие на движение стрелок вперёд, то часы начинают идти пока я держу это напряжение. Мне кажется в механизме что то перекосилось.
Мыл ацетоном. Камни не снимал

Прочитайте для начала темы по очистке часовых механизмов и по смазке. Хотя бы приобретете некий теоретический опыт. Ацетоном не моют. Можно его применить в некоторых случаях, но не для очистки всего механизма. Судя по всему вы не знаете, что для смазки применяются несколько видов масел - разные для разных узлов. Неправильная смазка, и как результат механизм не работает.

Что-то заклинивает в самом начале колёсной системы - от барабана до центрального колеса.

1. Не самые простые часы для ремонта.
2. Количество колебаний баланса - имеется в виду без анкерной вилки, тест на задевания в узле баланса.
3. Капризные к сортам и количеству масла.
4. Ну и секреты. Куда уж без них. Например: детали автоподзавода не по меткам соберёшь, эффективность завода никакая. (Все секреты знает интернет).

Скорее всего, уже подсказали, грязь в трибах медленных колёс. Скат ангренажа нормальный?

Пружину разберите- удивитесь. Смазывать есть чем, правильно- нечем, не в каждой мастерской есть. Эксцентрик автоподзавода разбирали- нет, молибден есть или графит? Это смазка, ответ очевиден. Сектор поставить по меткам - это полбеды

Сектор - это самое простое, что сразу пришло в голову.

Возможна проблема с палетами вилки. Ацетон мог растворить шеллак.