Чем наносить масло mebius на пружину и цапфы настенных часов
 

Есть масло mebius 8200, подскажите пожалуйста, чем его наносят на чистую пружину в барабане, и на цапфы?
Сколько нужно масла на пружину?
Смазывал как то жидким маслом, пользовался спичкой. А это масло на вид не жидкое.
Спасибо.

Здравствуйте, видимо все заняты, а у меня есть возможность ответить.
О каком механизме речь, если об интерьерных пружинах, то главное не смазка, а состояние поверхности пружины - чистая, без следов коррозии, поверхность приравнивается к полировке. Если всё именно так, то количество масла должно быть минимально возможное. Наносить можно промасленной безворсовой тряпкой (использую резиновые перчатки), при скручивании пружины в барабане не должны появлятся капли на поверхности витков. Поверхности барабана и крышки внутри так же смазать без фанатизма. При обслуживании барабанов с излишней смазкой убрать загущенную смазку очень проблематично и залипание витков происходит именно из-за этого. Эту кашу маслом можно испортить.

Спасибо. Интерьерные часы. Около 4 см диаметр барабана. Пружина новая пока что. Вставил ее барабан. Вроде не зацепляет за крышку. Теперь надо нанести масло на вставленную пружину.

Вам же сказали: смазывать пружину надо до установки в барабан. И использовать для этого лучше не масло, а ШРУС-4. У меня пока не было случаев залипания из-за этой смазки.

Я в своем вопросе сразу написал, что пружина уже в барабане. Без намотчика вставить смазанную пружину возможно ли.

Я вставляю. Обычно смазываю внутреннюю её поверхность, иначе попробуй удержи... Потренироваться надо.

Можно и нужно смазывать правильно и сложно, но можно неправильно, но быстро и просто.

Главное, чтобы пружина была чистая и сухая, т.е. без влаги. Вставляете пружину в барабан и наносите абсолютно любое свежее густоватое машинное жидкое масло (консистенции жидкого сиропа) с избытком, но без фанатизма, на торец витков пружины. Вполне достаточно 5-10 капель.
Годится, например, масло для неавтоматических коробок передач, редукторов задних мостов, червячных и гипоидных передач и т.п.
Далее текучее масло при эксплуатации часов естественным путем само распределится по обеим поверхностям пружины.
Незначительный избыток масла нужен для того, чтобы масло не высохло за 3-5 лет - до следующего обслуживания часов. Да и срок хранения любого масла не превышает указанного.
Попробуйте смазать так, как написано, а потом, через месяцок, выньте, для проверки, пружину из барабана - увидите идеально смазанную пружину.

Спасибо за ответы.
Оказалось мое масло тоже довольно текучее. Легко наносится спичкой на вставленную пружину.

Без разборки барабанов со снятием пружины смысла мазать не много - только грязь разводить! Ибо смазка подразумевает смывку старого масла, удаление окислов, полировку шеек заводного вала и подшипников барабана, а так же крышки, с их дефектовкой. Смазку для барабана, крышки и оси применяю - графитовую, тонким слоем по внутренней поверхности. Для смазки пружины - автосинтетику, нейтральную. Пружина протирается промасленной тряпочкой. То есть, витки пружины прогоняются через безворсовую, чистую тряпку, пропитанную маслом и отжатую. В виду налипания пыли и угрозы возгорания промасленной ветоши, тряпки не храню - каждый раз чистая, новая. Затем пружина собирается в барабан. Крайне желательно использовать для снятия и установки съемник, но не вижу ни чего зазорного и в работе руками, но на барабанах крупного калибра. Скажем, Ленцкирх - уже не просто сделать работу, не выгнув пружину морковкой, что есть не хорошо! Именно поэтому перед установкой обязателен контроль витков пружины в плоскости... Про слипание витков: при таких усилиях на интерьерных часах слипание витков пружины возможно лишь при использовании клея... Хотя, если вы мажете пружины не моя и не разбирая, новое масло растворит кокс и может склеить витки! Но это не ремонт часов... Наносить сверху, как в наручных часах, масло на витки - БЕСПОЛЕЗНО! Размеры, положение, физика... Что-то смажет, но на 1000% будут задиры от сухого трения. Да и при установке в часы барабанов витки примут горизонтальное положение, что не даст маслу растечься, а наоборот, масло потечёт из барабанов, пачкая механизм... И ещё раз, крупным шрифтом - НЕ ВЫНИМАЯ ПРУЖИНУ ИЗ БАРАБАНА, ВЫ ЕЁ НЕ ПРОМОЕТЕ! Не отчистите старое, закоксовавшееся масло с витков! А без этого эффективная смазка не возможна, а, скорее всего, вредна... Кокс в бензине не отмывается! Есть очень хорошая тема здесь, на Форуме для новичков, чем и что мыть! Ув. Душан Грујић и другие, умудрёные опытом, всё очень подробно и грамотно рассказали и объяснили, лучше не получится!..