Masterpiece Lune Retrograde - доктор сказал в морг?
 

Циферблат серебро 925 пробы. Безель из 18-каратного золота 750 пробы. Сапфировые стекла...

Он попал ко мне от одного часовщика, который понял, что не сможет его сделать клиенту и выкупил. А история простая: часы упали на пол и после этого признаков жизни уже не подавали. Мастер сказал мне: сможешь выточить ось центрального колеса? А что ж не выточить? )))

Разрушения оказались катастрофическими...

от удара, тяжелый лунный модуль, который Maurice разработали самостоятельно и закрепили на переработанном 6498, сорвался со шпилек крепления, разрушив их, и сломал ось центрального колеса(на минуточку, это самая толстая ось колеса в механизме!).

но и это еще не все! так же заломанной оказалась цапфа одного из мелких колес индикатора запаса хода.

при помощи потанса с пуансонами выбиваем старые сломанные шпильки.
ужас! а все потому, что ребята из Морис Лакруа допустили ошибку при разработке крепления. и сделали винт слишком коротким. поэтому шпильки сломались именно в этом слабом месте.

я позвонил Андрею Бабанину из "Точного хода" и он полностью подтвердил мои мысли: действительно, это слабое место калибра. Мы с ним пришли к выводу, что если бы винты были длиннее, проблемы бы не было.

что делать?
точить новые шпильки.
токарный часовой станок у меня есть.

немного терпения и пару испорченных заготовок, и шпильки с легким конусом и резьбой внутри готовы!
остается только запрессовать их в платину.

следующий этап - центральное колесо. я купил на английском кузинсе оригинальное колесо от Unitas 6498, но оказалось, что в калибре ML-104, который хоть использует 6498 как базовый, ось длиннее! оно и понятно, сверху на платину ставится лунный модуль.. что делать? точить новую ось.
старую срезаем до месте, где колесо входит в камень, высверливаем отверстие и точим новую ось под фрикционную посадку (забиваем молотком, короче)))))
нужно все время примерять минутный триб, чтобы не оказалось слишком легко его надевать.

ну а дальше, насаживаем полотно на триб и собираем механизм для проверки. ход отличный, перевод тугой, как и должно быть. фух..
осталась малость.

а малость - то колесо из лунного модуля, которое участвует в трансмиссии на индикатор запаса хода.

вот оно слева в верхнем ряду на фото.

там что то вроде 0,24 мм толщина цапфы... для меня пока это сложно. сделал штку 5 попыток но - увы ))))))

помог мне выточить новую ось из другой с подходящим трибом мой друг и часовой Мастер Невен Бекриев из Българии.

кстати очень интересно устроена трансмиссия на индикатор запаса хода.

когда мы заводим пружину, двигается только вал барабана, поэтому индикатор запитывается от вала через планетарную передачу. это колеса сверху срава - 3 штуки (на фото нет колеса с осью для стрелки)

а вот когда идет спуск пружины, вал стоит на месте, а раскручивается уже барабан, поэтому для функционирования индикатора нужно брать трансмиссию уже от самого барабана. для этого через отверстие слева на нижние три колеса передается движение с помощью триба, и уже от этих колес через планетарную передачу на верхние колеса (обратное вращение).

итог: для организации индикатора запаса хода используется 6 колес, триб и планетарная передача состоящая из 4 элементов. итого 11 деталей!

собираем лунный модуль. много моментов касательно синхронизации моментов срабатывания перевода даты и дня недели, лунный переводится после даты и выставлять его не нужно.
честно говоря, собрал уже и пришлось разбирать заново.

итог: переводится дата без 3 минут 12, день недели переводится в 0 часов 7 минут (сократить нельзя уже никак) и где то в 2 часа ночи переводится лунный индикатор.
почему не в один момент? не нужно давать нагрузку на механизм всех рычагов одновременно. и это правильно ))))